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高新技术改造传统产业,新型机械

由于市场需求，856H装载机出现较多特殊订单，进而产生与常规装载机不同结构的后车架，其差异主要表现在驾驶室安装支座结构形式不同，而生产现场的856H装载机后车架总成拼搭工装是不满足此类特殊订单后车架驾驶室安装支座定位拼搭的。因此，此类特殊订单后车架的驾驶室安装孔只能在加工中心上完成钻孔，这样会大大占用加工中心的时间，不利于生产效率的提升。

针对856H特殊订单后车架驾驶室安装支座不适用现有856H总成拼搭工装及在加工中心进行驾驶室安装孔加工效率低问题，提出新的驾驶室安装孔加工工艺。 在不影响驾驶室安装孔尺寸精度情况下，在现场批量应用后，既能大大减少此类特殊订单后车架在加工中心的加工时间，又没有对产品质量产生较大影响，提升了此类特殊订单后车架的机加效率，有利于生产区域产能提升。 直接经济效益=年节约工缴费–投入费用=单台节约时间×小时直接人工费×年生产台量=********220=3694（元/年）该工装能够满足多品种的856H特殊订单后车架拼搭，可推广到其他同类机型的工装设计，进一步提升结构件的生产效率，提升产品质量。

该团队由广西柳工机械股份有限公司-装载机制造公司专业技术人员组成，在机械仪器领域专业性强，研究方向大胆创新、发明成果实用有效。