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高新技术改造传统产业

充液阀用于装载机全液压制动系统，自主研发设计充液阀已匹配到干式桥、湿式桥制动系统，根据主机需求，已开发出单路充液阀和双路充液阀，已申请专利一项。 装载机匹配充液阀制动（全液压制动）系统，带LS信号；当制动系统压力低于设定的最低压力时，LS信号反馈给泵LS信号，使泵开始高压工作，充液阀充液，从而保证制动系统可靠性；当充液压力达到设定最高充液压力时，充液结束，充液阀LS信号断开，泵处于待机状态，从而保证系统的节能性能。但当充液压力结束时，由于充液阀阀芯卡滞，导致充液阀的LS信号一直不断开，一直作用于泵LS，从而使得泵一直处于高压溢流状态，造成能耗损失和产生噪音。 数据统计：总共装配85台，反馈维修20起；

①改进1 故障原因：为系统压力低，达不到充液阀切断压力导致。 问题分析：通过现场压力调试，系统压力与充液阀切断压力相接近，从而导致充液阀达不到最高切断压力。 改进措施：降低充液阀最高充液压力。 ②改进2 问题原因：充液阀换向阀卡滞； 问题分析：换向阀复位卡滞，导致LS信号不切断，一直作用于泵；A、换向阀卡滞原因可能为：Ⅰ、复位弹簧力太弱，Ⅱ、换向阀阀芯与阀套的配合间隙过小等；B、换向阀为插装式换向阀，换向阀阀套螺纹口为常高压，在频繁的高压工作过程中，导致阀套连接螺纹变形，从而导致换向阀卡滞或运动不顺畅； 改进措施：改进换向阀机能，换向阀常高压改为远离阀套螺纹处，将阀套螺纹接口改为回油口； 最终改进：降低最高充液压力+改进换向阀机能；

该团队由柳州柳工液压件有限公司专业技术人员组成，在机械仪器领域专业性强，研究方向大胆创新、发明成果实用有效。