科创中国

制造业

经现场确认复现问题，车辆在起步时急加速情况下，出现过流故障，高频PI电流环出现异常，导致报过流故障，车辆限扭，乌龟灯亮起。 实车检测发现控制器实际电流已达到电机实时额定电流的230%，控制器软件的电流过载设定值是当前电机转速及温度所对应的电机输出电流，此时电机转速为7rmp，对应的电机额定电流为125A，经查看报文，实际出出端电流为292A，超过电机额定电流的230%（125****=***），检测时间为50ms，上报控制器过载故障，过载故障会限制功率输出，报二级故障，乌龟灯亮起。 在高频PI电流环不符时，急加速情况下电流急速上升，电流存在震荡波动，该波动周期为微秒级别，软件检测周期比硬件检测时间长，当硬件检测到某个点的震荡电流过高时，报硬件过流故障。 临时措施：故障为初期电流环参数设计不合理导致，修改高频电流环由当前的P=4500修改为3000，I=3000修改为2000。 长效措施：固化电流环参数，软件版本号由原L2BEV_15_***升级为L2BEV_15_***； 验证效果：车辆行驶正常。

通过改善，避免了售后样车出现停车起步加速扭矩限制、加速性能差、后溜出现限扭标志、无法行驶的情况，避免后售后投诉。 消除了出现限扭现象导致无法行驶的市场投诉与赔偿，该车型销量约1500台，每台市场处置按300元计算，由此节约的费用为:1500×300*80%=360000元。

杨科；该团队由柳州职业技术学院学生组成，在机械制造领域专业性强，研究方向大胆创新、发明成果实用有效。