中国船舶集团第七〇三研究所开展了以掺氢天然气为燃料的25MW低排放燃气轮机研制工作,燃气轮机燃烧室高效稳定燃烧、低污染物排放分级控制等问题已基本解决。实现指标:氢气体积比例0~30%;NOx排放不大于25ppm。
以美国GE公司、德国西门子公司等为代表的国外中小型(功率***)燃气轮机已经成功实现了多型以掺氢30%天然气为燃料的燃气轮机商业化运营。国内氢燃料燃气轮机研制起步较晚、进展较慢。高校、研究所和燃气轮机制造厂商大多集中在机理研究阶段,氮氧化物(NOx)排放居高不下的问题在研制试验研究中较为普遍,在低排放燃氢燃气轮机关键技术方面明显落后于国外。本项目旨在研制以掺氢30%的天然气为燃料的低排放燃气轮机,突破氢能产业在燃气轮机技术领域瓶颈,为面向绿色低碳燃气轮机应用奠定技术基础,带动氢能产业链发展完善,满足国家“双碳”发展战略,市场应用较为宽广,经济效益可观。
序号 姓名 性别 技术职称 学位 项目分工
1 梁 晨 男 正高级 博士 项目全面负责
2 李名家 男 正高级 博士 专家技术顾问
3 冉军辉 男 副高级 硕士 项目管理
4 武 萍 男 副高级 硕士 总体方案设计
5 齐秀龙 男 中 级 硕士 总体结构设计
6 王 威 女 中 级 博士 总体性能设计
7 李雅军 男 正高级 博士 技术方案审核
8 张国强 男 中 级 硕士 部件结构设计
9 刘世铮 男 中 级 博士 试验条件改造设计
10 师蓓蓓 女 副高级 硕士 试验条件改造
11 任艳平 男 副高级 硕士 试验条件改造
12 王永贵 男 副高级 硕士 部件试验
13 张晨曦 女 副高级 硕士 部件试验
评价单位:“科创中国”双碳产业科技服务团 (中国工程热物理学会)
评价时间:2022-12-08
综合评价
该成果在中国船舶集团公司第七〇三研究所现有成熟的25MW低排放燃气轮机的基础上研制,以掺氢天然气为燃料,实现低排放,在国内已处于领先水平,技术创新性很强,国内目标市场正处于发展阶段,在国家“双碳”战略的引领下,市场前景宽广,投资回报比较可靠。
另外,因燃气轮机产品属于高端制造业的成果,投放市场后的运营维保对产品运行的安全性较为重要,需要对燃气轮机的维保方面进一步细化相关的要求。
总体而言,该项目技术思路方向很好,未来市场空间大,紧跟国家“双碳”战略,转化成熟度很高,值得支持推广。建议强化相应产品开发,加大产业链开发力度。
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