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本研究从发动机转静子间隙形成的工艺学原理入手，通过考虑发动机转静子装配连接结构影响因素，基于结合面力学性能分析、连接刚度及变形分析、多体结构变形分析，揭示螺栓紧固/止口配合装配应力不均匀的影响机理，基于三维几何误差传递模型分析，完成对转静子装配间隙理论模型本构；再将二者进行力位耦合变形叠加，建立基于在线测量和数值计算的耦合分析模型，为叶尖间隙分析提供了数值评估理论工具；项目开发了多元传感检测系统，对核心机转静子同轴度及高压涡轮叶尖间隙提供了综合分析与评估决策依据；项目提出了核心机关键装配工艺参数对径向间隙均匀性影响的敏感性判据及优化方法，并形成技术规范性文件1套。专家组认为整体完成情况良好，研究成果达到国内先进水平。

1、项目通过螺栓数值仿真建模和试验机模拟研究，获得了螺栓连接特性对装配几何偏差的作用机理；运用误差分离技术，采用装配误差三维非线性传递建模方法，建立了核心机初装过程的转静子同轴度及径向间隙分析模型，为叶尖间隙分析提供了数值评估理论工具。 2、项目开发了多元传感检测系统，对核心机转静子同轴度及高压涡轮叶尖间隙提供了综合分析与评估决策依据。 3、项目提出了核心机关键装配工艺参数对径向间隙均匀性影响的敏感性判据及优化方法，形成技术规范性文件1套。 4、发表论文4篇，其中SCI收录 1篇、EI检索 2篇、中文核心期刊论文1篇；申请发明专利3件，授权实用新型专利5件；登记软件著作权3项；培养硕士研究生1名。

青海大学承担，完成人： 赵兵、高德东