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新能源及节能技术

本发明提供了一种内燃机汽车多模式温度管理系统，包括空调系统、内燃机温度管理系统，所述空调系统可以独立地对车厢进行制热和制冷，所述内燃机温度管理系统可以独立地对内燃机进行制热和制冷。本发明的内燃机汽车多模式温度管理系统通过管路与阀门控制空调系统、内燃机温度管理系统的连通与隔断。本发明的内燃机汽车多模式温度管理系统根据内燃机的实时温度动态切换内燃机温度管理模式，散热效率更高，暖机速度更快，温度管理更加灵活。

（1）利用空调系统协同冷却内燃机，散热更加可靠高效。 本发明借助空调系统对内燃机进行散热，即使在内燃机压缩比大、车辆负荷大、环境温度高的工况下，也可以实现高效散热；由于空调系统使用相变制冷原理进行冷却，相对于传统的风冷/水冷散热模式，在同样的温度变化范围内，相变制冷吸收热量更多，冷却效率更高。 （2）利用PTC加热器预热内燃机，提高内燃机暖机速度。 本发明通过PTC加热器对内燃机进行预热，即使在环境温度极低的情况下启动也可以保证内燃机快速升温，减少活塞磨损，降低暖机时间。由于PTC加热器是正温度系数的热敏电阻，随着温度升高，电阻随之升高，电流逐渐变小，PTC发热量自动变小。因此，使用PTC加热器更加安全节能。 （3）根据内燃机温度动态调整温度管理模式，温度管理更加灵活稳定。 本发明根据内燃机温度变化通过3个三通阀动态调整冷却液循环管路，灵活选择PTC加热器加热暖机、冷却液小循环暖机、水箱散热器冷却、内燃机温度管理系统蒸发器冷却等多种方式对内燃机温度进行控制。

项目团队依托行企校三方共建的工程技术研究中心开展研究，设施设备完善，工作环境优越。团队成员既包含高等院校专职研究人员，也包含具有丰富企业经验的专家。团队成员各有专长的研究领域，在软硬件设计、工程试验、虚拟仿真均有所涉猎。团队成员各自的领域内承担了研发任务。近年来，项目团队授权发明专利多项，并进行了多次成果转化。团队成员获得了多项教学成果、优秀论文、技能竞赛奖励。

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