纯电动汽车的空调系统能耗约占整个系统的30%,极大地降低了电动车的续航里程。相比传统有机工质,CO2作为一种纯天然制冷剂,具有传统工质无法比拟的优势,特别是其单位容积制冷量高、标准沸点低,在电动汽车空调领域展现出了巨大的优势与应用前景。但压缩机作为系统关键部件,需要实现在高压差工况下稳定运行,还面临着诸多挑战。
建立涡旋压缩机的工作过程模型,研究不同设计参数对压缩机内压缩过程与宏观性能参数的影响;计算涡旋压缩机的受力,优化背压结构与涡盘设计参数。通过全面的研究CO2涡旋压缩机的热力性能与动力特性,提出CO2涡旋压缩机的优化设计方案。
上海理工大学制冷低温创新技术与装备创新团队,根据上海理工大学制冷与低温工程学科深厚的学科基础和发展特色、聚焦强大科研能力和社会服务能力,在张华教授带领下,凝聚了一批以博士和教授为骨干的科研人员(30余人)。多年来,坚持基础研究与工程应用并举,承担大量国家和上海市和行业企业委托项目任务,形成了以环保制冷剂、制冷低温新技术、特殊用途制冷低温装备关键技术等为主的三大研究方向。联合国内外高校、研究所、企业积极开展合作,与中科院上海技术物理所、上海704所、中国航天八院、上海卫星工程研究所、海尔、格力、美的、开利、约克、特灵、上海电气日立公司、上海电气海立有限公司建立了紧密良好的科技合作关系。近五年科研经费达8000多万元,发表科研论文800多篇,获得发明专利49项,取得了一批国内领先和国际先进水平的科研成果,获省部级科技进步奖以上近20项。研究成果推广到与制冷空调低温行业、能源、国防军工、航天、食品冷链物流、钢铁、化工等行业,取得了显著经济效益和经济效益。
评价单位:“科创中国”融合创新制冷产业科技服务团 (中国制冷学会)
评价时间:2022-11-20
综合评价
该成果拟研发电动车CO2涡旋压缩机,当前电动车CO2热泵空调产业具有非常大的发展前景,而CO2压缩机是整个产业发展的最核心零部件之一,其性能及成熟度对电动车CO2热泵空调及热管理产业影响巨大。
但目前市场已有电动CO2涡旋压缩机、电动CO2转子压缩机,该项目拟开发的压缩机有望进一步拓宽应用范围以及低温下的适应性,是否值得推广还有赖于性能的实际改进程度。
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