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新能源及节能技术

未来汽车更是会向电动化、智能化的方向迅猛发展。加速踏板位置信息特别对发动机性能优化和整车性能提升越来越不可或缺，保证加速踏板位置信息的准确和及时提供给发动机控制单元是加速踏板位置传感器的重要职能。目前，一般的汽车企业采用两个加速踏板位置传感器来保证上述职能。但是，汽车上的传感器工作环境恶劣，加上传感器自身的缺陷或质量问题，不可避免会出现这样那样的问题而致使加速踏板位置传感器本身或其信号出现问题，如果只是一个加速踏板位置传感器本身或其信号出现问题，发动机控制单元仍可获得一路加速踏板位置传感器的信号，此时发动机控制单元亦采取故障模式，进行限制发动机功率或转速，使汽车进入跛行故障模式。如果两个加速踏板位置传感器本身或信号都有了问题，驾驶员是否踩踏加速踏板已经无法被发动机控制单元获取。因此，现有的方法无法解决汽车的这种局限。 本成果提出一种汽车和电动汽车嵌入式驱动控制系统的整体架构，包括开环型、局部开闭环融合型和闭环型三种形式。本成果的技术方案相比已有结构更紧凑、安全、精度更高，其集成了无线传输模块，容错能力更强，增加故障处理能力，有效提高汽车整体性能，使汽车适应路况环境和使用需求。

本成果提出的一种汽车和电动汽车嵌入式驱动控制系统采用嵌入式系统将加速踏板位置传感器模块化，并通过CAN网络传递信息，必要时也可通过无线发射模块将信号发送出去，在执行端做了同样的处理，有效的消除了现有方法容易出现的一个传感器有故障就进入故障模式的问题，并且在传感器线路有问题时，也可以通过无线传输，提高的系统的可靠性。将执行端也采用双路后，可增加系统的可靠性，从而使加速踏板位置信号可以可靠传递到主电子控制单元，使发动机或电动汽车的高效控制得到保证。

新能源专用车创新团队主要由汽车工程系的专业教师和在校大学生组成。面向新能源汽车关键技术进行攻关，主要的研究领域是专用车辆制造与改装技术；新能源专用车技术；汽车零部件设计与开发。

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