科创中国

新能源及节能技术

成果介绍*（500字以内） 随着我国汽车产业迅猛发展，车辆已经不仅仅是人们的代步工具，车辆的普及给人们带来便利的同时，人们对汽车的驱动性能以及驾驶乐趣更为关注。在娱乐场所的小型竞技车辆，例如卡丁车、沙滩车等车辆一般以两驱较多，通过复杂路段较为困难，可能会出现陷入路段的情况，而本实用新型克服了动力不足，不能轻松通过复杂路段等问题，使车辆保持了应有的驾驶体验。 本实用新型提供了二级减速箱、可分时差速器，属于竞技车辆零部件技术领域。二级减速箱包括二级减速壳、齿轮轴、圆柱齿轮、弧形伞齿、焊接耳片，分时差速器包括差速器壳、分时装置、差速器总成。两者由一根中央传动轴相连接，分时差速器动力源由二级减速箱中间轴分出动力。本实用新型能够在不同路面情况下，通过接通和断开分时装置来变化两驱或者是四驱模式，从而实现两驱和四驱的自由转换，在竞技时驾驶员能够根据路况自由转换驱动模式以便更轻松的驶过路段。该实用新型操作简单，能够给竞技车辆及时提供足够的动力，以适应复杂的路况。 本实用新型目的在于是提供一种操作简单,使两驱和四驱能够快速转化,能够及时提供足够的动力,以适应复杂的路况的一种分时四驱分时装置。

成果亮点*（500字以内） 一种竞技车辆分时四驱动力装置，包括了减速箱壳、减速箱盖、圆柱齿轮、齿轮轴、弧形伞齿、分动器壳、前差速器壳、分时装置、差速器总成、和轴承等零部件，整个装置通过焊接耳片固定在车架上。二级减速箱由减速箱壳、减速箱盖支撑轴承和齿轮轴，齿轮轴上安装齿轮，由螺栓连接减速箱壳和减速箱盖构成。差速器由差速器壳、分时装置（分时拨杆、分时轴环、分时拨片）、差速器总成构成，二级减速箱和差速器通过一根中央传动轴和多个万向节连接构成分时四驱系统。 通过二级减速箱中间齿轮轴分出动力。 通过分动器主动齿轮传递动力给分动器从动齿轮。 通过分动器输出轴传递给中央传动轴在传递给前差速器。 通过拨动分时装置可以实现驱动方式的转换。

团队介绍*（500字以内） 四川工程巴哈车队依托”中国汽车工程学会巴哈大赛(Baja SAEChina,简称BSC)”，以培养高端技术技能型人才为目标，于2015年12月正式成立。车队成员主要来自四川工程职业技术学院交通工程系、机电工程系、电气工程系和经济管理系等多个系部，他们热爱赛车运动，具有创新和吃苦耐劳精神。团队以"团结奋进、求实奋进"为指导思想，在学校的大力支持下，拥有设计工作室、加工车间、装配调试车间、实车测试场地、巴哈赛车宣传平台，拥有3D打印机、切割机、氩弧焊机，叉车等设备。 车队经历几年的发展，建立了一套比较完善的管理制度，同时，车队确定了队名、理念、队徽、队旗、队训等精神文化。团队采用“教练引领、以老带新”的模式进行队员的培养，每年自主研发巴哈赛车参加中国汽车工程学会巴哈大赛，比赛成绩逐年提高，多次荣获一等奖。 团队成员在参加巴哈大赛的同时，积极参加“互联网+”大学生创新创业比赛、四川省大学生创新创业项目等，并取得了不俗的成绩。目前团队已经成为了一支分工明确、跨专业、路年级的优多入学生科技创新团队，在打造技能型人才培养特色的创新创业创造教育体系方面，成效显著。

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