科创中国

航空航天技术,飞机道面拦阻

该项目开发出一种应用于飞机道面拦阻的双曲波纹夹心防护结构，该夹心结构包括上层面板、波纹芯层以及下层面板。不同于传统的夹心结构，其夹芯层为双曲波纹结构，沿结构的横向和纵向呈现正交的正弦波纹状外形，可通过调整双曲波纹夹心层的振幅、周期以及堆积层数来构造不同几何形状的双曲波纹夹心板。可铺设于机场跑道末端，当飞机由于意外冲出跑道时，通过机轮碾压双曲波纹夹心板产生塑性变形来吸收飞机的冲击能量使其迅速平稳地减速下来，从而保护乘员的安全。

1、不同于传统的波纹夹芯板结构，其沿结构的横向和纵向均呈正弦波纹状且横向波纹方向与纵向波纹方向正交，因此该结构具有各向同性属性。 2、可通过改变波纹结构的振幅、周期、厚度以及堆积层数来调整结构的基本力学特性，构造不同能量吸收能力的结构以满足不同型号飞机拦阻的要求。 3、在雨雪天气中可保证水流方向畅通及时排水，避免雨水或积雪堆积而造成的耐水性问题。 4、不同于常规使用的泡沫混凝土材料，双曲夹芯层以及上下表层面板的制备工艺相对较为简洁，环保，不会产生任何废水废液减少对环境的不利影响。 5、作为一种高比强度、比刚度、抗冲击的夹芯板结构可广泛应用于航空航天、船舶及汽车等工程领域。 6、使用了传统的金属材料制备方法相对简单，避免了目前常用的泡沫混凝土存在的老化、耐久性差以及污染环境的问题，更适合作为飞机道面拦阻材料。 7、相比于常规的三角形、正弦型的波纹夹芯板结构具有更高的能量吸收效率。 8、本通过连接板相互接合，对于已压溃变形的双曲波纹结构，可实现快速更换操作。

来自北京航空航天大学，可为本项目的研究开展提供良好的研究工作条件。项目的研究团队由教授、青年教师、博士生和硕士生等人员组成，团队负责人多年从事相关方面的科研与教学工作，负责完成过科技重大专项课题等以及横向合作等多项课题的研究工作。团队人员构成合理，技术基础好，研发能力强，为本项目的研究开展提供了良好的人员保障。

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