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交通用缓冲隔离柱包括刚性柱体、缓冲体、外壳和连接盖，缓冲体包括贴合设置在刚性柱体外部的黏弹性材料层，外壳两端开口并且贴合设置在缓冲体外部，连接盖包括上连接盖和下连接盖，上连接盖和下连接盖分别可拆卸式地固定在外壳的上端和下端以使刚性柱体、缓冲体和外壳组成一体式结构。本实用新型的交通用缓冲隔离柱能够减小车辆撞击时产生的冲力，在承载能力极限范围内能承受任意方向的冲击荷载，承受撞击荷载时具有良好的缓冲和阻拦效果，能够减少车辆碰撞对刚性主体的直接损伤，延长了刚性主体的使用寿命，可实现与道路设施同周期使用，无需更换、维护，综合经济效益高。

本项目交通用缓冲隔离柱，其在承受撞击荷载时具有良好的缓冲和阻拦效果，能够减少车辆碰撞对刚性主体的直接损伤，延长了刚性主体的使用寿命。可以减少车辆碰撞对刚性柱体的直接损伤，延长刚性柱体的使用寿命；同时，通过外壳包裹缓冲体，可以解决外壳因碰撞产生的严重变形等问题，并使缓冲体具有更高的耐老化性能(包括耐高低温老化、耐臭氧老化等)、耐水性、耐酸碱腐蚀性、耐火性能等，使得缓冲隔离柱在承受撞击荷载时具有更好的缓冲和阻拦效果。

徐龙河，教授、博士生导师，建筑工程系主任、工程结构抗震研究所所长。国家杰出青年科学基金、优秀青年科学基金获得者。长期从事结构抗震与减震领域的研究工作，在高层建筑结构地震破坏准则、倒塌机理分析与失效模式优化、自恢复耗能支撑结构体系、以及新型磁流体阻尼器等减震控制技术等方面取得了具有创新意义的研究成果。获国家科技进步二等奖1项、教育部科技进步一等奖1项，天津市科技进步二等奖1项，出版学术专著2部，获国家授权发明专利15项，发表学术论文150余篇。兼任中国土木工程学会防震减灾工程分会常务理事、中国建筑学会抗震防灾分会结构减震控制专业委员会理事，中国振动工程学会结构抗振控制与健康监测专业委员会委员、中国地震学会工程隔震与减震控制专业委员会委员、建筑结构学报、工程抗震与加固改造、EER等期刊编委等。