科创中国

制造业,其他制造业

本技术的主要目的在于提供一种铁路车辆滑块制动器，可以有效解决制动过程中产生的制动热导致车轮轮箍和运行踏面的损坏，踏面出现皱纹时制动噪音较大的问题。 为实现上述目的，本技术采取的技术方案为： 一种铁路车辆滑块制动器，包括：第一制动盘、第二制动盘以及滑块制动装置；所述第一制动盘与所述第二制动盘外径相同，并且分别在所述第一制动盘及所述第二制动盘中间开设直径相同的孔；所述第一制动盘与所述第二制动盘相对设置，在二者之间设置有连接柱；所述滑块制动装置设置于所述第一制动盘和所述第二制动盘外侧。进一步，所述连接柱有若干个，且均匀布置在所述第一制动盘及所述第二制动盘之间。进一步，所述滑块制动装置包括：相对设置在所述第一制动盘外侧和所述第二制动盘外侧的制动组件，以及设置在所述制动组件上的限位组件。进一步，所述制动组件包括制动片，在所述制动片外侧对称设置有两个驱动装置，两个所述驱动装置分别连接有一控制管，所述控制管与所述驱动装置电性连接。进一步，所述驱动装置采用活塞液压缸。进一步，在两个所述活塞液压缸外侧设置有一制动板。进一步，所述限位组件包括：限位杆和限位筒，所述限位筒安装在所述制动片的顶部……

使用时，在车轴或车轮辐板侧面安装第一制动盘和第二制动盘，并将滑块制动装置固定在铁路车辆的下方对应位置。需要减速时，控制信号通过控制管传递给活塞液压缸，活塞液压缸伸长，推动制动片与第一制动盘和第二制动盘贴合。制动片与第一制动盘第二制动盘贴合时相对摩擦，从而降低铁路车辆的速度。第一制动盘和第二制动盘随车轴或轮对转动时，空气不断进入散热槽中并从一端排出，由此降低第一制动盘和第二制动盘的温度。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在制动时，通过滑块制动装置与第一制动盘及第二制动盘抱紧贴合，以此对铁路车辆进行减速，即制动时滑块制动装置无需与铁路车辆的轮对直接接触，避免轮对表面出现皱纹导致需要更换轮对；同时，整体结构呈对称设置，受力更加均匀，不易滋生噪音，制动面积更大，制动效率更高。

团队是中国国家铁路集团有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司等铁路企业的定点培训单位。团队携手广西轨道交通职教集团成员企业组建轨道交通协同创新中心，积极服务中小微企业，成立技术工程中心。

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