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电子信息技术,智能交通技术

本技术的目的在于提供一种路面摩擦系数测定仪的防撞保护装置，解决了由于现有的路面摩擦系数测定仪的摆臂在惯性作用下反复晃动，导致容易损坏的问题。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面摩擦系数测定仪的防撞保护装置，包括：保护罩和缓冲机构，在所述保护罩上开设有摆杆槽和指针槽，所述缓冲机构与所述保护罩连接。

路面摩擦系数是道路建设的重要指标，也是行车安全的一项重要指标，在道路的建设、检验，可通过一种路面摩擦系数测定仪的保护装置测定路面的摩擦系数，现有技术的一种路面摩擦系数测定仪的保护装置有通过刻度盘读数的简易测定仪，也有通过电子设备显示的精确度较高的测定仪，测定仪的测定都是通过摆臂连接的滑溜块进行测定。 由于现有的路面摩擦系数测定仪的摆臂在惯性作用下反复晃动，导致了容易损坏的问题。 通过连接耳与刻度盘连接，将密闭板通过连接螺栓固定在保护罩上，转动第一滑块上的固定螺栓将第一滑块固定在第一滑槽的内部，松动第二滑块上的固定螺栓，使第二滑块能在第一滑槽的内部滑动，将指针与摆杆进行调试，实现减去弹簧对实验结果的影响，然后将密闭板通过连接螺栓固定在保护罩上，进行实验时，当摆杆在往回摆的时候，会与弹簧的弹力作用下起到缓冲作用，从而解决在实验时摆杆在惯性作用下反复晃动的问题，橡胶套能够避免碰触时造成摆杆损坏的问题。 与现有技术相比，本技术具有如下有益效果： 在保护罩中设置缓冲机构，在实验时利用缓冲机构对晃动的摆杆进行缓冲，从而解决了在实验过程中摆杆在惯性作用下反复晃动的问题。

团队是中国国家铁路集团有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司等铁路企业的定点培训单位。团队携手广西轨道交通职教集团成员企业组建轨道交通协同创新中心，积极服务中小微企业，成立技术工程中心。

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