科创中国

航空航天技术,飞行器

目前，为了解决机翼本体在大攻角下的分离和失速问题，一种概念设计方案是将原有机翼本体平滑的前缘改造为凹凸不平的前缘，使得当气流流过机翼本体前缘时，会从凹陷向凸起卷起一个漩涡，该漩涡被流动方向上的气流拉长并向下游延伸，同时以流动方向为轴线旋转，逐渐形成流动掺混程度更高的湍流，从而将远离机翼本体表面的高速流动卷入靠近机翼本体表面的低速流动中，使得靠近机翼本体表面的气流的动能增加，从而提高了边界层抵抗流动分离的能力，以消除机翼本体分离和失速的现象。但是，现有技术中通过机翼本体凹凸不平的前缘虽然消除机翼本体在大攻角下分离和失速的现象，提高了飞行器在大攻角下的气动性能，但是采用该方式会使得机翼本体的最大升力和中小攻角下升力减小，从而导致飞行器在中小攻角下的气动性能较差。

本项目研发出一种高性能深失速机翼结构及飞行器，该高性能深失速机翼结构包括：机翼本体及等离子体激励器，等离子体激励器附着在机翼本体后缘处，机翼本体前缘的形状为预设波形。由此可见，在本发明实施例中，通过在机翼本体后缘处附着等离子体激励器，使得在高压高频交流电源的驱动下，等离子体激励器表面会周期性地产生从裸露电极到覆盖电极方向，以及从覆盖电极到裸露电极方向的壁面射流向下冲刷回流区，能够提升机翼本体的升力，从而提高了飞行器在中小攻角下的气动性能，此外，通过将机翼本体前缘的形状为预设波形，可以使得靠近机翼本体表面的气流的动能增加，从而提高了边界层抵抗流动分离的能力，进而提高了飞行器在大攻角下的气动性能，即通过本发明实施例提供的高性能深失速机翼结构，提高了飞行器在全攻角范围内的气动性能。

来自北京航空航天大学，可为本项目的研究开展提供良好的研究工作条件。项目的研究团队由教授、青年教师、博士生和硕士生等人员组成，团队负责人多年从事相关方面的科研与教学工作，负责完成过科技重大专项课题等以及横向合作等多项课题的研究工作。团队人员构成合理，技术基础好，研发能力强，为本项目的研究开展提供了良好的人员保障。

点击查看