C-V2X车载应用的输出主要用于驾驶员的辅助驾驶,实现高效处理接收的数据,并及时、精准的进行场景的准确匹配。
从研发流程上, 针对面向前装量产的C-V2X应用开发,从系统需求拆解、软件需求设计、架构设计、详细设计、代码开发与单元测试、集成测试、软件合格性测试到实车测试,遵循完整A-SPICE开发流程。
1) 从整体的研发上,需要遵守A-SPICE开发流程,对整个研发过程进行严格管控。
2) C-V2X应用关键即为高效处理接收的数据,并及时、精准的进行场景的准确匹配。
3) 有完备的V2X应用仿真测试环境、丰富的开发测试工具,设计丰富的场景用例库,进行完备的测试。
4) 和数个车企进行合作,并进行实车测试验证,有相对丰富的场景标定测试经验。
该项成果的亮点包括:
1、从整体的研发上,需要遵守A-SPICE开发流程,对整个研发过程进行严格管控,获得A_SPICE L2的认证;
2、在实际应用上,突破了单车智能的以下技术难点:
1)C-VX信息交互距离可达300米,解决超视距传输和视线遮挡问题,如有遮挡的十字路口碰撞问题。可以及时预警避免碰撞。
2)车端BSM消息直接来车辆,内容及时精准可以解决长尾问题,能及时识别的车辆的异常状况,解决摄像头雷达不能及时识别的问题,可以解决紧急车辆异常或车辆紧急刹车导致的连环追尾问题,如高速路口常见的告诉高速度差追尾现象,车辆异常情况及时播报,以便周围车辆及时感知并进行规避。
3)信号灯各相位状态以及剩余时间信息,直接来自交通信号灯的信控设备,及时准确,可以引导车辆调整车速,绿色通行,或者提前预警避免闯红灯。
3、有完整HIL测试和实车测试经验,以及便捷的测试诊断工具。
中信科智联科技有限公司是C-V2X车联网技术与标准的原创技术发源地,是我国车联网产业化的主要推动者。该科技成果研发团队人数30人,高级人员占比50%以上,经验丰富,分工明确,可以合作伙伴提供快速响应和支持。
评价单位:“科创中国”C-V2X车联网产业科技服务团 (中国通信学会)
评价时间:2022-11-10
综合评价
智能网联汽车为国家汽车强国的重要战略布局,基于C-V2X技术的网联化则为智能网联汽车的基本特征。C_V2X应用突破了单车智能,可以解决超视距传输、视线遮挡以及车辆决长尾问题,能及时识别的车辆的异常状况,解决摄像头雷达不能及时识别的问题,以及便捷对接信号灯等难题,是解决单车智能局限的必要补充,促使汽车产业由单车智能向智能化、网联化演进,发展前景可期。
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