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一是建立了高效精细化地铁振动预测分析方法、模型和平台，为地铁车辆段上盖建筑振动预测、方案规划、建筑设计、控制措施设计提供了分析方法和平台；二是首次系统开展针对列车振源的建筑基础和传播途径隔振技术研究，完善了“源强- 传播途径- 建筑”多道防护综合振动控制手段；三是研发了具有自主知识产权的系列轨道减振产品与相关检测技术和装置， 并进行工程应用推广；四是在全国率先编制了地铁车辆段上盖开发振动噪声控制相关系列标准规范。

围绕我国地铁车辆段上盖开发面临的环境振动污染问题，在地铁振动预测方法与计算模型，减振产品与技术研发、控制措施设计与应用、标准规范编制等方面取得了系列创造性成果。主要包括：一、建立了高效精细化地铁振动预测分析方法、模型和平台，为地铁车辆段上盖建筑振动预测、方案与结构优化、控制设计提供了分析方法和平台。二、首次开展针对列车振源的建筑基础和传播途径隔振技术研究，完善了“源强-传播途径-建筑”多道防护综合控制手段，并进行示范工程应用。三、研发了系列轨道减振产品与相关检测技术和装置，并进行工程应用推广。四、在全国率先编制了地铁车辆段上盖开发相关振动噪声控制标准规范。 该成果获授权发明专利19项、实用新型专利16项；制（修）订标准10部；发表学术论文30余篇，研究成果填补了国内空白，成功指导了北京市所有新建地铁车辆段上盖项目开发，有效解决了振动噪声环境污染问题，推动了环保政策调整，极大提高了城市土地集约化利用。

一是建立了高效精细化地铁振动预测分析方法、模型和平台，为地铁车辆段上盖建筑振动预测、方案规划、建筑设计、控制措施设计提供了分析方法和平台； 二是首次系统开展针对列车振源的建筑基础和传播途径隔振技术研究，完善了“源强- 传播途径- 建筑”多道防护综合振动控制手段； 三是研发了具有自主知识产权的系列轨道减振产品与相关检测技术和装置，并进行工程应用推广； 四是在全国率先编制了地铁车辆段上盖开发振动噪声控制相关系列标准规范。

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