本发明公开了一种轨道交通用驱动装置,包括:车轴、壳体、转子、减震组件和定子。所述车轴贯穿所述壳体,且所述车轴能相对所述壳体旋转。所述转子通过所述减震组件设置于所述车轴,用于向所述车轴输出扭矩。所述定子固定于所述壳体内,用于提供旋转磁场以使所述转子转动。所述减震组件用于削弱所述车轴的载荷对所述驱动装置的冲击。封闭的壳体可以有效的防止异物进入驱动装置内部损坏驱动装置,提高驱动装置的可靠性。减震组件用于削弱车轴载荷对驱动装置的冲击,保证驱动装置的稳定性。
本发明提供的一种轨道交通用驱动装置,包括:车轴、壳体、转子、减震组件和定子。壳体用于容置转子、减震组件和定子等这些工作部件,壳体可设置成全封闭结构,用于阻止噪声向外扩散,封闭的壳体可以有效的防止异物进入驱动装置内部损坏驱动装置,提高驱动装置的可靠性。定子用于提供磁场以使转子转动,转子带动车轴及减震组件旋转。减震组件用于削弱车轴的载荷对驱动装置的冲击。
中车株洲电力机车研究所有限公司(简称“中车株洲所”)始创于1959年,前身是铁道部株洲电力机车研究所,现为中国中车股份有限公司一级全资子公司。中车株洲所下属十大主体,拥有两家上市公司、十一个国家级科研创新平台、三个企业博士后科研工作站、五个海外技术研发中心、十一家境外分(子)公司。公司拥有近7000名研发人员,1名中国工程院院士、240余名博士、3000余名硕士。中车株洲所坚持创新驱动发展,积极贯彻“科技强国”、“交通强国”、“3060碳达峰碳中和”、“海洋强国”等国家战略,立足交通和能源领域,积淀了“器件、材料、算法”三大内核技术,打造了轨道交通、新材料、新能源、电力电子器件、汽车电驱、海工装备、工业电气、智轨快运系统等八大产业板块。
评价单位:- (-)
评价时间:2023-09-28
杨光友
科创中国试点城市(襄阳)工作小组
综合部负责人
综合评价
该成果主要针对轨道交通用驱动装置方面进行研究,一定程度上解决了该领域设备自动化程度低的问题,具有一定的引领性作用,技术创新性较强。
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