科创中国

电动汽车,充放电策略,功率限制

针对目前居民区配电装置额定容量不能满足大量电动汽车充电需求的问题,提出了一种考虑充放电接入退出随机性的电动汽车有序充放电控制策略。该策略以峰谷分时电价为背景,使电动汽车在负荷高峰时段向电网馈电、在负荷低谷时段充电以实现削峰填谷,并在充放电起始和结束时刻进行一定的随机性处理,使得负荷曲线更加平滑,避免总负荷瞬时突变。最后通过时序仿真验证了有序充放电控制策略的有效性。

一、本文以居民区电动汽车常规充电方式为研究对象，通过分析居民区电动汽车用户的出行行为和典型历史负荷曲线，提出一种考虑一定充放电接入退出随机性的电动汽车有序充放电控制策略( 简称本文策略) 。所提出的控制策略旨在达到电动汽车用户的需求目标，极大限度地利用谷时段进行充电，同时提高电动汽车的接纳能力，降低用户的充电成本。 二、本文在居民区的背景下，基于峰谷分时电价提出了一种考虑一定接入退出随机性的电动汽车有序充放电控制策略，并通过时序仿真进行了验证。根据算例可以得出，本文策略有效地缩小了负荷峰谷差，同时在谷时段开始和结束时未产生负荷突变，负荷曲线较为平滑，具有较强的电动汽车接纳能力，此外，电动汽车充电成本也有所降低。

新能源电力系统国家重点实验室是以华北电力大学“电力系统保护与动态安全监控”教育部重点实验室为基础，整合学校其他优势科技资源而形成的独立运行的研究实体，2011年3月由科技部批准建设，2014年9月通过专家验收。先后于2013年和2018年通过科技部组织的评估，结论“良好”。现任实验室主任为刘吉臻院士，学术委员会主任是舒印彪院士。自批准建设以来，实验室利用国家重点实验室专项经费和学校自筹经费，购置和研制科研仪器设备，开展科研设施建设。现有科研用房面积约9000平米，拥有一批开展新能源电力系统基础理论与关键技术创新研究的重要科研装备，其中20万元以上的专用设备100台（套）共***万元。拥有涉及材料器件、装备及智能化、物理模拟、仿真系统、测量控制等五大类实验平台，包括风电控制系统实验室、风电空气动力学与气象实验室、风电场实验室、光伏发电系统运行与仿真实验室、电力系统动态模拟实验室、超导电力实验室、大功率半导体器件可靠性实验室、器件特性测试实验室、器件封装实验室、柔性装备电磁特性实验室、电磁兼容实验室、先进绝缘固体/液体材料实验室、先进传感实验室、电力装备智慧医院实验室、先进测量技

点击查看