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1）电制 2）电源设备：本船在机舱内设有两台容量 40kW 的柴油发电机组，两台主发电机可长期并联运行，在正常使用的情况下使用一台发电机组供全船用电，另外一台发电机组做备用。 本船设有一只三相 380V、63A 的岸电箱，供靠码头时接岸电用。本船在机舱内设有两台容量为 15kVA 400/230V 50Hz 干式三相变压器，两台变压器互为备用。 本船设置一组应急蓄电池组，采用铅酸阀控免维护蓄电池，在主电源失效时对全船应急照明、航行信号灯、广播、通用报警、甚高频无线电话、推进设备监控系统和报警等应急设备供电。主配电板 AC220V 汇流排失电时，自动接通全船应急照明回路，向全船提供必需的应急照明。当主配电板 AC220V 汇流排恢复供电时，自动断开全船应急照明回路。除应急蓄电池组外，本船还配有主机起动蓄电池组、发电机组起动蓄电池组、主机瘫船起动蓄电池和发电机组瘫船起动蓄电池组。3）主配电设备：机舱内设有主配电板 1 套，供控制和保护发电机组及配电给全船AC380V 和 AC220V 的负载。4）控制设备驾驶室内设有驾控台 1 套，装有主机遥控板、操舵仪、舵机报警板以及雷达等

节能环保设计 本船在设计中，主要从以下几方面考虑了节能减排措施： （1）主尺度及线型优化 本船在设计过程中对线型进行了优化，根据优化前后模型试验结 果，30 节航速时，航行阻力从 *** 减小到 ***，减小了约 4%，在相同航速下需要的主机功率降低，实现了节能减排的目标。 （2）轻量化设计 本船各动力设备选用重量轻的产品，以控制全船重量。 （3）使用 LED 灯具 全船灯具使用 LED 灯具，相比普通灯具的光效为 50-65lm/W，LED 灯具的光效一般为 100-130lm/W，提升了 100%。上海海事局对本船运行期间的油耗情况进行了计算。由于海事巡逻船在执行任务时，船舶处在混合工况下运行，即紧急任务时，出航速度要求较高，而任务完成后的航速一般要求不高，常用航速为 15~22 节，经统计，其燃油消耗情况如下表所示，较同尺度钢质船舶在同航速下的油耗节约约 10%，其实际油耗低、燃油经济性较低、燃油经济性较好，符合节能要求。

研究团队由中国船舶集团有限公司第七 O 八研究所 上海海事局 江苏兴业船艇有限公司的数余名专家组成。项目组研制的30 米级新型铝合金巡逻船“海巡 01052”采用全铝合金焊接结构，深V 型船首，采用双高速柴油机、双定距桨、双舵方式推进，快速反应能力突出，最大航速可达 ***，且具有良好的抗风性能和耐波性，可用于海事巡逻和应急搜救，能满足海事系统全方位覆盖和全天候运行的监管需求。投入使用后，由于本船的操控性能和巡航速度优势明显，较好地补充了现有巡逻船艇的不足，它的研制成功是项目组发扬自主创新精神，赶超世界先进技术的又一成果。 “海巡 01052”轮是国内首艘自主设计建造的 30 米级全铝合金高速 巡逻船。拥有完全自主知识产权。已申请并授权实用新型专利 9 件，发表论文 2 篇。

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