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本船动力装置配备如下：采用双机双桨推进，推进主机为 2 台 MTU 12V2000M94 柴油机，每台主机最大持续功率 1432kW，转速 2450r/min，功率代号 1DS； 2 台主机通过 2 套推进高弹离合器、2 套主推进齿轮箱 ZF3055 及 2 套轴系驱动定距桨。推进系统由武汉国裕打包配套。 主机起动方式为电起动，设有弹性减振装置。每台主机配置一台燃 油处理滤水单元，可循环处理燃油。主机机带海水冷却泵，自海水总管吸入海水，一路经热交换器冷却淡水后排至主机排气挡板和喷淋装置，另一路出主机后分两路：一路接至齿轮箱并排舷外，一路接至水润滑轴承和前密封。 本船为双轴推进，轴线各距舯 1100mm，对称布置。螺旋桨额定转 速为 980rpm，螺旋桨直径 1020mm，螺旋桨转向从船尾向首看外旋。 轴系艉管轴承采用水润滑和冷却，艉管设端面密封装置。设置 2 套奥南品牌 40MDDCF 主发电机组，每套机组功率 40kW，电制为 AC400V、50 Hz。 主机和主发电机组采用湿式排气系统。 机舱采用两台轴流风机机械送风（其中一台可逆），自然出风。

推进方式的选取 本船为海事巡逻执法船，兼顾人命搜救，推进方式可采用常规螺旋桨推进方式或喷水推进装置方式。两方案的主尺度和机电配置基本一致，只是推进形式的差异，进而导致造价和布置的不同。根据使用水域或海域的不同，两种推进方案各有优势。主要针对两种不同的推进形式，基于上海海事局的实际情况，从技术性能和经济性两方面进行对比分析。本船选择“螺旋桨推进”船型作为 30 米级新型铝合金巡逻船的船型方案。 主机选型论证 本船为海事巡逻船。由于上海到南京的 *** 米深长江航道开通，水上交通流量将逐年增加，维护管理等的海事业务量也将相应增加，对快速应急反应能力的要求也越来越高。 综合考虑多种因素，因为国产机组在结构尺寸、重量、额定功率使用时间等技术指标均有不足，并且相关机型的价格优势也不明显，故建议选择 MTU 公司的 12V 2000 M94 用于 30 米级铝合金巡逻船比较合理，其重量最轻，结构最紧凑，技术先进成熟，质量可靠，可满足本船需要持续高速航行的要求，同时也是国际上高性能船的首选机型。

研究团队由中国船舶集团有限公司第七 O 八研究所 上海海事局 江苏兴业船艇有限公司的数余名专家组成。项目组研制的30 米级新型铝合金巡逻船“海巡 01052”采用全铝合金焊接结构，深V 型船首，采用双高速柴油机、双定距桨、双舵方式推进，快速反应能力突出，最大航速可达 ***，且具有良好的抗风性能和耐波性，可用于海事巡逻和应急搜救，能满足海事系统全方位覆盖和全天候运行的监管需求。投入使用后，由于本船的操控性能和巡航速度优势明显，较好地补充了现有巡逻船艇的不足，它的研制成功是项目组发扬自主创新精神，赶超世界先进技术的又一成果。 “海巡 01052”轮是国内首艘自主设计建造的 30 米级全铝合金高速 巡逻船。拥有完全自主知识产权。已申请并授权实用新型专利 9 件，发表论文 2 篇。

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