通过对比多个城市的经济与物流现状,检索当前的相关文献,分析城市物流与经济发展的因果关系。
2.提出促进城市物流与经济发展的途径和方法
结合成渝双城经济圈发展对永川的影响,在分析城市物流与经济发展的因果关系的基础上,构建城市物流与经济发展的系统动力学模型,通过模型仿真分析,找寻促进永川物流与经济发展的途径和方法。
国内外学者研究从定性与定量相结合的方式,或者以定量研究为主的方式探讨二者间的耦合度,研究相互促进,相互协同的方法,对区域(城市)物流与区域(城市)经济协同发展具有重要的借鉴意义。但目前研究仍有几点有待优化。
一方面,城市经济和城市物流作为研究对象较少。国外大多把企业作为研究对象,而国内更多的是研究区域,而把城市作为对象来研究城市经济和城市物流协同发展的较少。
另一方面,城市经济和城市物流协同发展只立足当下,没能放眼未来。有部分学者将系统动力学应用于区域(城市)物流和经济领域的研究,取得了一定的成果,给出了当前经济条件下的物流协同建议。但是经济环境是不断发展和变化的,物流协同策略也需要不断变化,因此本项目不仅研究当前经济下与物流的协同发展,还城市经济环境进行预测并给出未来几年的物流协同策略,更好的为城市决策者提供参考。
谢守红(2016)采用熵值法评价长三角区域物流与经济的发展水平,并借助耦合协调度模型,测算区域物流与区域经济的协同度,他指出两者的协同度呈现上升趋势,且经济发展程度会影响二者的协同度结果。卢志滨(2016)综合运用协同学、自组织理论和系统动力学等理论,对区域物流-经济-环境系统的耦合发展演进机理、发展态势和调控等问题进行系统性的研究。胡冰茜(2017)以湖南省为例,借助灰色关联耦合度模型,分析湖南省物流产业与区域经济的耦合度,探索出“资本增值”、“供需”、“资源”三个要素是区域物流与区域经济协同发展的关键。戴海龙(2017)建立城市物流与经济发展的系统动力学模型,得出适当增加物流投资,物流业和经济都可以得到发展;北京市物流短缺比较严重,要采取相应措施解决;优秀的物流从业人员能够促进物流业的发展,要把人才资源转化成物流产能。孔晓冉(2014)结合兰州市2009年-2013经济和物流的相关数据,利用SD模型对城市物流与经济发展问题进行仿真模拟,发现兰州市物流需求目前发展较快,经济的发展对城市物流的实际需求有很大的促进作用,同时促进该城市物流供给能力的加强。
评价单位:- (-)
评价时间:2022-11-03
综合评价
由于现代物流业务的服务范围一般来说是全国性的,这就要求企业必须拥有一个遍布全国的网络体系,才能顺利完成每一笔业务的收取、存储、分拣、运输和传递工作,而运转这样一个体系所需要的设备、资金的投入是巨大的。计算机信息管理水平严重滞后,物流信息网络尚未建立。现代物流管理人才缺乏,人员整体素质与现代物流服务的要求尚有较大差距。
现代物流业目前还停留在传统物流单一运作方式上,专业化、社会化程度低。随着经济全球化进程的加快,高新技术的广泛应用以及社会商品生产、流通、消费方式的改变,传统的物流企业已经不能满足新经济形势下社会经济对综合物流服务的要求,生存和发展都面临着挑战,发展现代物流业是大势所趋。
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评价单位:- (-)
评价时间:2022-10-29
综合评价
由于现代物流业务的服务范围一般来说是全国性的,这就要求企业必须拥有一个遍布全国的网络体系,才能顺利完成每一笔业务的收取、存储、分拣、运输和传递工作,而运转这样一个体系所需要的设备、资金的投入是巨大的。计算机信息管理水平严重滞后,物流信息网络尚未建立。现代物流管理人才缺乏,人员整体素质与现代物流服务的要求尚有较大差距。
现代物流业目前还停留在传统物流单一运作方式上,专业化、社会化程度低。随着经济全球化进程的加快,高新技术的广泛应用以及社会商品生产、流通、消费方式的改变,传统的物流企业已经不能满足新经济形势下社会经济对综合物流服务的要求,生存和发展都面临着挑战,发展现代物流业是大势所趋。
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