本船为满足饱和潜水作业需求、的动力定位及航行机动性要求,动力系统采用了全船电力推进,并取得了挪威船级社满足 DNV 的船级符DYNPOS - AUTRODP-3(DP-3)及 DYNPOSP-ER(DP-ER)。本船设有 6 台主发电机组为全船供电,每 3 台布置在一个机舱内,每台发电机组功率为 2600ekW,发电电制为 3 x 6,6kV 60Hz,由中速柴油机驱动,通过机带淡水泵中央淡水冷却系对柴油机、发电机机附属设备进行冷却,燃油、滑油、压缩空气系统亦自成一体,可独立运行,减少对外部系统的以来和干涉,保证最强的自制能力。本船还还配有 2 台应急发电机组,每台机组功率达 800kW,发电电制为 440V/60 Hz,由高速柴油机驱动。
首部配有 1 台可伸缩、全回转、定距推进器及 2 台定距侧推,均由变频电机驱动。
本船的推进器配置了满足 VGP2013 的密封油自动收集系统,避免 了推进器可能的漏油对海洋的污染。
本船为深水多功能饱和潜水支持船,具备 300 米饱和潜水、70 米
空气潜水、6000 米深水勘察和 ROV 作业、400 吨级海上起重作业,DP3+动力定位作业,Fifi II 对外消防作业等多项海工作业能力。
本船需重点考虑的船舶水动力性能主要包括快速性耐波性。本船在进行饱和潜水、起重作业、ROV 勘测等零航速和低航速作业时,对耐波性要求较高。
本船进行了船体自航试验,基于试验结果对航速做了估算,且应用水动力计算软件计算了本船的运动性能。
1) 快速性分析 2) 耐波性分析:基于 DNV-GL 船级社水动力计算软件 SESAM/Wadam 采用频域势流理论对本船的在波浪中运动性能做了计算分析。本船相关作业要求对横摇运动有较高求,根据同类型船对比,横摇临界阻尼值考虑同类船型试验结果情况取 7%,以考虑相关阻尼的影响。在计算中针对最危险工况,考虑冬季风暴和 1 年 1 遇风暴海况条件,对本船的耐波性做全面的分析。
研究团队由中国船舶集团有限公司第七〇八研究所上海振华重工(集团)股份有限公司的二十余名专家组成。
研究团队开展了总布置设计、作业性能优化、饱和潜水系统及动力系统等方面
的技术研究,实现了多功能船型布置设计、饱和潜水系统布置与安装技术、DP3+动力定位系统设计、被动可控式减摇系统设计、大功率抗横倾系统设计、淡水细水雾结合海水喷淋的消防系统设计等关键技术的突破,在大深度饱和潜水作业、深水油气及其他海洋资源开发利用、科考勘察、国防建设等领域取得了良好的应用效果。
本团队已申请发明专利6项,已授权6项,发明4项,已授权2项。
评价单位:“科创中国”高端装备产业科技服务团 (中国造船工程学会)
评价时间:2022-10-30
综合评价
深水多功能饱和潜水支持船可适应的应用场景多、系统复杂、研制难度大,该船
提出了诸多创新型设计,相关技术应用填补了业内空白。通过近 3 年的使用验证,该船总体性能和运营经济性达到或超过设计指标,运行安全可靠,经济效益显著,核心技术自主可控,总体上达到国际先进水平。该船的开发极大地提升了我国饱和潜水作业的能力和效率,在海洋资源开发利用、抢险救助打捞、科考勘察、国防建设等领域具有重大的战略和经济价值,在实现海洋强国目标的道路上具有里程碑意义。
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