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该项目包括的设备设计如下：锚泊设备 锚设备按舾装数计算放大了两档来配置，本船配备 2 只 5515kg AC- 14 HHP 大抓力自平衡锚作航行锚，链径Φ70mm 有档电焊锚链（NVK3 级），锚链总长度 *** m，左右舷各 1 根，左舷长 ***，右舷长330m。 本船在 03 甲板艏部两舷各配置 1 台组合锚机，用于收放锚及艏部 系泊使用。本船在主甲板尾部两舷各配置 1 台 12 吨电动系缆绞车作为尾部系泊使用。配置系泊索Φ64mm 丙纶绳，每根长度为 220m，共 6根，最小破断力为 508kN。拖索采用Φ52mm 镀锌钢丝绳，长 264m，共 1 根。 救生设备 桅樯信号设备 本船在驾驶室顶甲板上设有钢质雷达桅，其上设有雷达、后桅灯、失控灯、操纵灯、苏伊士运河灯、以及直升机警报灯等。甲板两舷设左右舷灯。直升机甲板前端设有一根前桅杆，上设有艏锚灯、前桅灯及巴拿马运河灯。主甲板尾部船中处设有一根艉旗杆，上设有艉锚灯、艉灯、拖航艉灯及苏伊士运河艉灯。 直升机甲板：在驾驶甲板顶部前方设有铝制直升机甲板，能起降 A101、等型号中大型直升机。

本船由于功能多，设备系统复杂，大量设备占据了舱内空间 ，抗 横倾舱的舱容被挤压，容积偏小，无法实现吊机起重 400 吨货物的全回转。在无其他替代和可增加的压载舱的情况，本船创新性地利用减摇水舱的水量实现一定的抗横倾作用，在吊重较大货物时，利用底部压载舱和减摇水舱进行预压载，通过大量建模分析两套减摇水舱的合理性及适用性，对减摇水舱的整体设计进行优化设计。经过码头试验和海上试验的综合验证，400 吨起重机能够起吊预期的 440 吨货物，船舶在预压载和抗横倾的双重作用下，船舶横倾姿态控制在 5°以内。而两套减摇系统在海上试验时，也成功达到预期的减摇效果。

研究团队由中国船舶集团有限公司第七〇八研究所上海振华重工（集团）股份有限公司的二十余名专家组成。 研究团队开展了总布置设计、作业性能优化、饱和潜水系统及动力系统等方面 的技术研究，实现了多功能船型布置设计、饱和潜水系统布置与安装技术、DP3+动力定位系统设计、被动可控式减摇系统设计、大功率抗横倾系统设计、淡水细水雾结合海水喷淋的消防系统设计等关键技术的突破，在大深度饱和潜水作业、深水油气及其他海洋资源开发利用、科考勘察、国防建设等领域取得了良好的应用效果。 本团队已申请发明专利6项，已授权6项，发明4项，已授权2项。

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