成果介绍
一方面,提供一种过驳装置的连接方法,提供过驳装置,所述过驳装置包括第一连接部、第二连接部、主体支架和顶升装置,所述第一连接部和所述主体支架均设置在码头的地坑中,所述第一连接部固定在所述地坑远离所述水面的一侧,所述第二连接部设置在半潜驳上,所述主体支架的一端与所述第一连接部铰接,另一端与所述第二连接部搭接,所述顶升装置设置在所述主体支架的底部与所述地坑之间,所述顶升装置将所述主体支架选择性顶起,且所述主体支架可绕所述第一连接部与所述主体之间的铰链部件上下转动,将所述过驳装置组装完成后,当需要进行过驳作业时,使用所述半潜驳将所述第二连接部移至与所述主体支架对应的水面上,驱动所述顶升装置下降,使所述主体支架下降至所述第二连接部的上表面,并将所述主体支架与所述第二连接部搭接;
当过驳作业完成后,驱动所述顶升装置上升,将所述主体支架向上翻转,使所述主体支架脱离所述第二连接部。
作为所述的过驳装置的连接方法的一种优选的技术方案,所述主体支架与所述第二连接部搭接具体为:将主体支架上的第二搭接板搭接在第二支撑轴的表面。
成果亮点
在新建完成的船舶下水之前,需要将船舶从码头移至半潜驳上,利用半潜驳船带动船舶在水面下降,以完成船舶的下水。由于驳船与码头之间具有一定的距离,因此,需要在半潜驳船与码头之间设置过驳装置,过驳装置的两端分别与码头和半潜驳连接,在完成船舶的过驳作业后,需要将过驳装置从半潜驳上移走。现有的过驳装置与码头和半潜驳的连接方式一般是卡扣式连接,此种连接方式对精度要求较高。且每次过驳作业时均需要通过吊机将过驳装置与半潜驳分离,导致过驳装置的连接困难,操作不便,耗费大量的人力物力。
本发明公开一种过驳装置的连接方法及应用,其中过驳装置的连接方法中,提供过驳装置,将过驳装置组装完成后,当需要进行过驳作业时,使用半潜驳将第二连接部移至与主体支架对应的水面上。
通过此种过驳连接方式,不需要通过吊机将主体支架吊起,即可快速地将主体支架与第二连接部进行连接以及拆卸,带过驳作业完成后,不需要将主体支架整体分别纵第一连接部和第二连接部上完全移走,在后续的过驳作业时,仅仅依靠顶升装置调节主体支架的垂直高度,无需将半潜驳进行精确的驳岸定位,操作简单,提高过驳作业的效率,节省了人力和物力。
团队介绍
广船国际有限公司是中国船舶集团有限公司属下华南地区最大、最现代化的综合舰船造修企业。从1914年创建“广南船坞”到1954年建厂,从只能建造百吨级船舶到建造华南首艘万吨巨轮;从2004年龙穴基地开建到2012 年整合龙穴资源,从“螺蛳壳里做道场”到实现华南建造30万吨轮的突破;从1993年成功上市到2018年挥师南沙,从打破中国豪华客滚船、半潜船建造“零”的纪录到实现批量建造高技术、高附加值船舶,广船人敢为人先、向海图强,始终牢记着“铸梦深蓝、保军先锋、智造典范”的使命担当。
公司地处粤港澳大湾区几何中心、国家级自由贸易区,占地302万平方米,深水码头岸线5200米,配置2座40万吨级造船坞,2座30万吨级修船坞,2座5万吨级造船平台,1台900吨龙门吊,4台600吨龙门吊及多条智能生产线,年造船能力达360万载重吨,年承修能力达200余艘,可提供造修一体化、一站式服务。业务涉及3大产业4大板块,拥有中国船舶集团有限公司规划的华南应用产业中心,占地面积60万平方米。
成果资料