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本发明提供了一种船舶供应品进仓装置，所述船舶包括供应品存放舱室和布置于 供应品存放舱室上方且不少于一个的居住甲板，包括跳板、跳板驱动装置，所述跳板一端铰 接于供应品存放舱室底部的一侧边，所述跳板驱动装置可驱动跳板向外打开至水平状态以 进行外部物料向舱内输送，所述跳板驱动装置驱动跳板向内收合至其另一端扣合于供应品 存放舱室顶部甲板。 进一步的技术方案是，还包含有滑轨和运送小车，所述滑轨连接于供应品存放舱 室底部铰接跳板处，当跳板处于水平状态时，滑轨与跳板于同一水平线上，所述运送小车可 在滑轨上往复移动。 进一步的技术方案是，所述跳板驱动装置为带有不少于一个关节的折收臂，在所 述关节处设置有驱动电机，所述折收臂一端连接于供应品存放舱室顶部的居住甲板，另一 端连接于跳板且连接点靠近跳板未铰接供应品存放舱室底部的一端。 进一步的技术方案是，所述折收臂设置有两个，且对称布置于跳板两端。 进一步的技术方案是，所述跳板未铰接供应品存放舱室底部的一端设置有限位 板。 进一步的技术方案是，所述跳板未铰接供应品存放舱室底部的一端还设置有锁紧 装置。

为了保证船舱内人员的日常生活用品需求以及船舶正常工作所需消耗品和备件， 一般在船停泊时或者在行驶过程中需要向船舱内输送船舶供应品。 现有船舶供应品一般通过吊机调运，吊机通过各层甲板板面的舱口盖，调运到指 定位置即供应品存放舱室，这种方式需在各层甲板上开孔，且需保证开孔处上方和下方畅 通，如果船舶甲板层数较多，会对舾装专业的布置产生较大的影响。 对于专利***公开的船舶用物料输送控制台，其为固设在港口的较 大型的输送设备，结构复杂，设备成本高，而且不能用于向行驶中的船舶提供供应品。 本发明的有益效果为： 本申请的用于接收物料的跳板设置成船舱的一部分且连接于应品存放舱室，打开 的跳板可用于物料向舱内输送，收合的跳板其可作为船舱侧板，且跳板布置在供应品存放 舱室，运送物料时无需穿过其上层甲板，方便物料运送，结构简单。

广船国际有限公司是中国船舶集团有限公司属下华南地区最大、最现代化的综合舰船造修企业。从1914年创建“广南船坞”到1954年建厂，从只能建造百吨级船舶到建造华南首艘万吨巨轮；从2004年龙穴基地开建到2012 年整合龙穴资源，从“螺蛳壳里做道场”到实现华南建造30万吨轮的突破；从1993年成功上市到2018年挥师南沙，从打破中国豪华客滚船、半潜船建造“零”的纪录到实现批量建造高技术、高附加值船舶，广船人敢为人先、向海图强，始终牢记着“铸梦深蓝、保军先锋、智造典范”的使命担当。 公司地处粤港澳大湾区几何中心、国家级自由贸易区，占地302万平方米，深水码头岸线5200米，配置2座40万吨级造船坞，2座30万吨级修船坞，2座5万吨级造船平台，1台900吨龙门吊，4台600吨龙门吊及多条智能生产线，年造船能力达360万载重吨，年承修能力达200余艘，可提供造修一体化、一站式服务。业务涉及3大产业4大板块，拥有中国船舶集团有限公司规划的华南应用产业中心，占地面积60万平方米。