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提供一种船舶结构，包括支架、船体外板、下层甲板以及设置在所述下层甲板上方的上层甲板，所述下层甲板通过纵壁与所述上层甲板连接，所述下层甲板的一端连接所述船体外板，所述下层甲板位于所述纵壁与所述船体外板之间的空间形成救生艇放置位，所述支架的一端与所述纵壁连接，另一端与所述下层甲板连接，且所述支架位于所述救生艇放置位的上方。 作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述支架的一端与所述纵壁和所述上层甲板的交接处连接，另一端所述船体外板和所述下层甲板的交接处连接。 作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述支架通过焊接的方式与所述船体外板和所述下层甲板的交接处以及所述纵壁和所述上层甲板的交接处连接。 作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述支架为两端封口的空心结构，且所述支架的横截面呈矩形。 作为所述的船舶结构的一种优选的技术方案，所述下层甲板的下侧设置有用于加强其结构强度的第一腹板，所述支架的下端与所述第一腹板位于同一平面内； 所述上层甲板的下侧设置有用于加强其结构强度的第二腹板，所述支架的下端与所述第二腹板位于同一平面内。

本发明公开一种船舶结构，包括支架、船体外板、下层甲板以及设置在下层甲板上方的上层甲板，下层甲板通过纵壁与上层甲板连接，下层甲板的一端连接船体外板，下层甲板位于纵壁与船体外板之间的空间形成救生艇放置位，支架的一端与纵壁连接，另一端与下层甲板连接，且支架位于救生艇放置位的上方。将支架的两端分别连接船体外板和下层甲板的交接处以及纵壁和上层甲板交接处，使得救生艇放位位于支架的下方，为救生艇的放置预留足够的空间，避免由于支架的存在而导致船舶结构上的救生艇放置位的空间狭窄，且使下层甲板和上层甲板连接为一整体，减少下层甲板、上层甲板以及纵壁的振动。 本发明的有益效果为：将支架的两端分别连接船体外板和下层甲板的交接处以及纵壁和上层甲板交接处，使得救生艇放位位于支架的下方，为救生艇的放置预留足够的空间，避免由于支架的存在而导致船舶结构上的救生艇放置位的空间狭窄。并且，通过上述方式设置支架，使下层甲板和上层甲板连接为一整体，加强船舶的结构，可减少下层甲板、上层甲板以及纵壁的振动，提高船东的使用体验。

广船国际有限公司是中国船舶集团有限公司属下华南地区最大、最现代化的综合舰船造修企业。从1914年创建“广南船坞”到1954年建厂，从只能建造百吨级船舶到建造华南首艘万吨巨轮；从2004年龙穴基地开建到2012 年整合龙穴资源，从“螺蛳壳里做道场”到实现华南建造30万吨轮的突破；从1993年成功上市到2018年挥师南沙，从打破中国豪华客滚船、半潜船建造“零”的纪录到实现批量建造高技术、高附加值船舶，广船人敢为人先、向海图强，始终牢记着“铸梦深蓝、保军先锋、智造典范”的使命担当。 公司地处粤港澳大湾区几何中心、国家级自由贸易区，占地302万平方米，深水码头岸线5200米，配置2座40万吨级造船坞，2座30万吨级修船坞，2座5万吨级造船平台，1台900吨龙门吊，4台600吨龙门吊及多条智能生产线，年造船能力达360万载重吨，年承修能力达200余艘，可提供造修一体化、一站式服务。业务涉及3大产业4大板块，拥有中国船舶集团有限公司规划的华南应用产业中心，占地面积60万平方米。