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汽车动力学稳定性控制理论

发布时间: 2022-10-12

来源: 科技服务团

基本信息

合作方式： 合作开发
成果类型： 发明专利
行业领域：
高新技术改造传统产业,汽车行业相关技术
成果介绍
主要研究先进车辆动力学稳定性理论及控制技术、提出了基于特征车速带宽的车辆稳定性线性理论模型，并结合路面、离心力及车速参数修正方法，使该模型可适应车辆各种驾驶工况与路面条件调整模型稳定性特性。提出了利用模糊逻辑识别车轮稳定性特征的方法，使车辆的车速计算更准确稳定，从而实现了车轮滑移率的精准计算。
成果亮点
目前车辆动力学稳定性控制系统已成为欧美市场的标准配置(法规要求)，我国装车率还很低，国内产口尚属空白，法规上实现了推荐标准立法，未来强制标配是趋势。随着车辆智能化的发展，动力学稳定性控制成为智能汽车的基础配置，也是国内智能化技术的短板，具有广阔市场前景。基于此建立了车轮滑移率直接控制的车辆动力学稳定控制方法。所研究 成果推广应用实现国产电子稳定控制系统(ESC) 产业化、车辆四轮驱动控制系统产业化等。
团队介绍
吉林大学汽车工程学院靳立强教授科研团队
成果资料
成果综合评价报告

评价单位：- (-) 评价时间：2022-10-31

李兆琰

重庆理工大学

教授

综合评价

目前该项目的研发主要的核心问题是控制算法的开发、液压执行机构的设计、控制系统和整车的匹配。目前一套DSC的匹配需要经过两冬一夏的时间考核,因此研究快速高效的算法、匹配流程和方法是实现DSC自主开发的重点。此外,液压执行结构的控制系统进行整合,从而实现汽车的操纵稳定性的优化,是未来发展的方向。
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