科创中国

电子信息技术

本项目属于制造业中汽车零部件及配件制造中的电动汽车电池管理技术，该技术应用于电动汽车动力电池状态的智能管控，进行电池荷电状态（SOC）估算、均衡管理和充电控制，主要涉及系统建模理论与仿真技术、自动化检测技术与装置和信息获取与处理等技术领域。 动力电池及其管理技术是制约电动汽车推广应用的技术瓶颈，通过电池管理系统(BMS)进行电池状态管控可以增强动力电池安全性，延长其使用寿命，提高其使用效率，从而有效增加电动汽车续航里程。目前电动汽车BMS对SOC的估算精度不高，对单体电池不一致性的均衡效果不明显，充电控制缺乏自适应性，电池组使用寿命短。本项目通过动力电池状态智能管控技术攻关，开发了一种电动汽车BMS并得到具体应用。用户使用证实，该系统明显增加了电动汽车续航里程，延长了动力电池组使用寿命，提高了动力电池安全性，提升了电动汽车市场竞争力。

1.创新开发了一种基于动力电池智能建模与开路电压估计的SOC精准估算方法，根据开路电压和SOC之间不同环境下相对稳定的一致性，结合动力电池机理特性，构造线性神经网络描述动力电池开路电压特性，利用BP神经网络建立开路电压和SOC之间联系，有效解决了动力电池在不同老化程度和不同温度等状况下SOC估计精度不稳定的技术瓶颈，针对开路电压与SOC曲线存在平台区造成较小开路电压误差会引起较大SOC估计误差的问题，通过CARMA模型进行估计过程的前馈和反馈，补偿电压和电流测量误差，有效解决了测量误差引起的估算误差，估计误差不超过2%。 2.创新开发了一种分层协同均衡管理方法，根据电池组分组，采用组内集中和组间分散两种均衡拓扑结构，实现了集散分层优化管理，针对电池组充电、放电和静置三种不同工作状态，采用自适应动态协同分配的均衡电路和均衡策略，有效解决了动力电池组长时间使用过程中不可避免的“木桶效应”技术难题，满足了电池组复杂多变工作状态的均衡要求，降低了单体电池不一致性对电池组容量和使用寿命影响，单体电池电压差不超过20mV，均衡时间缩短10%，为延长电池组使用寿命提供了技术保障。 3.创新开发了一种

张向文、莫太平、党选举、唐继光、伍锡如

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