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电子信息技术,软件,单通道空气动力

采用推力矢量技术的飞机，则是通过喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。现代战斗机要求飞机要具有过失速机动能力，即大迎角下的机动能力。推力矢量技术恰恰能提供这一能力，是实现新型战斗机战术、技术要求的必然选择。 飞行器飞行过程中，矢量喷管需承担推动、转弯、调姿等多种作用。如果矢量喷管存在设计或控制方面的缺陷，很容易造成飞行事故。因此，飞行器设计过程中矢量喷管的负载模拟试验尤为重要。矢量喷管加载在加载方式、载荷大小以及载荷体现形式等方面有诸多要求，因此加载机构的选择、加载通道的固定方式及其与舵面的联接形式成为搭建不同负载模拟平台的关键所在。

量喷管加载在加载方式、载荷大小以及载荷体现形式等方面有诸多要求，因此加载机构的选择、加载通道的固定方式及其与舵面的联接形式成为搭建不同负载模拟平台的关键所在。设计一种既能够满足舵机加载试验技术指标，又方便调节、维修与更换的新型负载模拟器加载结构势在必行。该项目团队研发出了一种单摆矢量喷管的单通道空气动力加载试验系统，该系统包括：加载连接部，连接矢量喷管；加载装置，与加载连接部连接，实现矢量喷管的空气动力加载；加载装置支座，与加载装置连接，从而支撑加载装置；以及矢量喷管安装装置，用于安装矢量喷管。

北京航空航天大学团队，由尚耀星;李晓斌;吴帅;李兴鲁;焦宗夏组成尚耀星，北京航空航天大学研究员，博士生导师，北航自动化学院，副院长。2017年6月，尚耀星的飞机电液自馈能刹车装置与防滑控制新技术项目，荣获2017年度国家技术发明奖机械组初评通过通用项目二等奖。

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