科创中国

新能源及节能技术

新能源汽车主要是指混合动力汽车、纯电动汽车等，其均需要通过蓄电池进行动力支持。由于现有的动力测试均以电动机的性能进行测试，以计算判断动力系统的动力性能参数，但是由于电动机的动力支持主要为蓄电池，而蓄电池在使用过程中其电压会不断减小、内阻会不断增大，从而导致输出电压和输出功率变小，故通过测试电动机的性能以获取汽车的动力系统的性能参数准确性较低。 本发明的目的在于克服上述技术不足，提出一种新能源汽车的动力系统测试方法及系统，解决现有技术中新能源汽车的动力系统测试准确性低的技术问题。 为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种新能源汽车的动力系统测试方法，包括如下步骤： S1、获取动力系统的性能数据； S2、根据动力系统的性能数据分别计算动力系统的设计动力性能参数值和实际电力性能参数值； S3、分别提取设计动力性能参数值和实际电力性能参数值中的设计动力功率参数和实际电力功率参数，并将设计动力功率参数和实际电力功率参数进行匹配，获取其匹配度；

本发明公开了一种新能源汽车的动力系统测试方法及系统，方法包括：获取动力系统的性能数据；根据性能数据分别计算设计动力性能参数值和实际电力性能参数值；分别提取设计动力功率参数和实际电力功率参数并进行匹配，获取匹配度；当匹配度小于第一阈值时，显示设计动力性能参数值，否则核算实际动力性能参数值，并显示核算的实际动力性能参数值；系统包括数据获取模块、运算模块、匹配模块、核算模块。本发明通过计算设计动力性能参数值和实际电力性能参数值，并设计动力功率参数和实际电力功率参数进行匹配，当匹配符合要求时则显示设计动力性能参数值，否则进行实际动力性能参数值核算，从而提高了动力性能参数值测试的准确性。

汽车与交通工程学院是学校创建综合性大学重点建设的工科学院。现有车辆工程、交通设备与控制工程、自动化和汽车服务工程4个本科专业，其中车辆工程和自动化2个湖北省一流专业建设点，以及机械（车辆工程）、交通运输2个专业硕士学位点。学院拥有“电动汽车动力系统设计与测试”湖北省重点实验室、湖北省电动汽车测试技术工程中心、新能源汽车驱动系统设计与适配湖北省中试基地、“新能源汽车与智慧交通”湖北省优势特色学科群，并与襄阳企事业单位共建国家级平台3个、院士专家工作站1个，省级企校联合创新中心3个、省级研究生工作站1个；聘有校内硕士研究生导师19人，校外企业兼职硕士研究生导师12人。 学院现有教职工54人，专任教师41人。教授、副教授20人，博士25人，硕士生导师19人。中国工程院院士桂卫华为我院特聘教授，此外聘有“湖北产业教授”2人、“隆中学者”1人等多名客座教授。 自2018年学院成立以来，学院教师主持省部级以上项目19项；授权专利132项；SCI收录63篇，EI收录17篇，核心论文47篇；获得省部级以上奖励9项；近四年科研经费总计3500万元。

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