科创中国

新能源及节能技术,新型高效能量转换与储存技术

本申请涉及一种混合动力驱动系统，属于混合动力汽车驱动系统技术领域，包括外齿圈、位于外齿圈中心的太阳轮、啮合在外齿圈和太阳轮之间的多个行星轮、以及转动连接多个行星轮的行星轮架；第一输入轴与第二输入轴，第一输入轴的一端与行星轮架同轴固定连接，第二输入轴的一端与太阳轮同轴固定连接；第一同步器，其固定在第二输入轴上，以使第二输入轴与外齿圈接合或断开，且使第二输入轴与变速箱壳体接合或断开；差速器，其与外齿圈传动连接；第三输入轴，第三输入轴的轴线与第二输入轴的轴线平行，第三输入轴与差速器传动连接。本申请的混合动力驱动系统的档位数量减少了一半，减小了轴向尺寸，简化了混合动力驱动系统的结构。

随着当今社会人们对节能环保的意识日渐增强，新能源汽车技术开始迅猛发展。混合动力车辆驱动技术是新能源汽车发展过程的核心阶段。提高燃油经济性、降低排放是混合动力技术面临的重要课题。 相关技术中，目前混合动力汽车的动力结构形式主要有以下3种：第一种是串联结构形式，第二种是并联结构形式，第三种是混联结构形式。 并联结构形式的汽车是指主要以发动机驱动行驶，利用电机所具有的在启动时产生强大动力的特性，在汽车起步、加速等状态发动机燃油消耗较大时，用电机辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。 混联结构形式的汽车是指在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电机相配合驱动。在汽车启动和低速行驶时只靠电机驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电机共同高效地分担动力。 串联结构形式的汽车是指只用电机驱动行驶的电动汽车，发动机只作为动力源使发电机发电，汽车只靠电机驱动行驶，驱动系统只是电机。

本公司的母公司东风汽车公司前身为第二汽车制造厂，成立于1969年9月。 2000年，东风汽车公司进行债务重组，与中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司、中国东方资产管理公司、中国长城资产管理公司和国家开发银行共同组建本公司。2001年5月18日，本公司注册成立。 2004年，本公司回购除东风汽车公司外所有股东持有股权后变更为股份有限公司。 2005年12月6日，本公司首次境外发行H股，并于二零零五年十二月十三日实施超额配售，由此本公司总股 本扩张至8,616,120,000元人民币，其中内资股5,760,388,000元人民币，佔比约***%；H股2,855,732,000元人民币，占比约***%。 截至2016年12月31日，本公司拥有21家附属公司、合营企业及其他拥有直接股本权益公司及2家分支机构。东风汽车集团主要从事商用车、乘用车及汽车发动机、零部件的生产和销售业务，装备制造业务，金融业务以及与汽车相关的其他业务。 根据中国汽车工业协会的统计，按国内商用车和乘用车生产厂商销售总量计算，二零一六年东风汽车集团拥有约***%的国内市场占有率