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本发明属于汽车动力传动领域，并具体公开了一种差速无级传动系统及其应用。该系统包括依次连接的第一电动/发电机、第二离合器、第一制动器、第一差速器、第二制动器和第二电动/发电机，其中第一差速器一端的太阳轮作为动力输入端与第一制动器相连、其另一端的太阳轮作为动力输入端与第二制动器相连，第一差速器的行星齿轮作为动力输出端与第二差速器连接；该系统可用于纯电动汽车和混合动力汽车中，并根据工况选择不同的工作模式。本发明采用传动差速器作为动力耦合机构，降低制造成本和维修成本的同时可有效提高系统的传动效率，适应车辆在不同工况下的动力需求。

混合动力汽车是采用内燃机和电动机作为动力源的汽车，其动力传动系统主要分为串联、并联以及混联三种类型。其中串联传动系统由内燃机带动发电机发电，发出的电能输送给电机并由电机产生的电磁力驱动汽车行驶，该系统具有结构简单但效率较低的特点；并联传动系统有内燃机和电机两套驱动系统，两个系统既可以分开工作，也可以同时协调工作，该系统可根据不同运行工况采取与之适应的工作模式，但是不能控制发动机的最佳经济转速，发动机效率得不到充分发挥；而混联传动系统综合了串联和并联的系统组成，具有综合性能较好的优点，是目前的主要发展方向。 现有技术对混合动力汽车的传动系统提出了一些设计方案，例如***公开了一种混合动力驱动系统，采用双排双行星轮系结构作为传动机构，但是该结构制造成本和维修成本远高于传统燃油车，限制了混合动力技术的推广和应用。

华中科技大学，简称华中大，位于湖北省武汉市，是中华人民共和国教育部直属的综合性研究型全国重点大学、位列国家“双一流”、“985工程"、"211工程"、入选"强基计划"、"111计划"、卓越工程师教育培养计划、卓越医生教育培养计划、湖北省2011计划、国家大学生创新性实验计划、国家级大学生创新创业训练计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目、基础学科拔尖学生培养计划***，是学位授权自主审核单位、全国深化创新创业教育改革示范高校、一流网络安全学院建设示范项目高校、中国政府奖学金来华留学生接收院校、教育部来华留学示范基地，为中欧工程教育平台成员和医学“双一流”建设联盟、中国人工智能教育联席会理事单位