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新材料技术

空心化在半轴上的应用主要运用在各种货车上。轮毂通过两个相距较远的圆锥滚子轴承8和10支承在半轴套管上。半轴套与空心梁配成一体，组成驱动桥壳。半轴的外端锻出凸缘，并用轮毂螺栓与轮毂连接。半轴内端用花键与差速器的半轴齿轮相连。包括相互平行且水平设置的托板和定位板，且两者间距小于待处理半轴长度，所述定位板位于托板的上方；其特征在于，所述定位板上具有若干多边形的定位孔，所述定位孔的内切圆直径大于待热处理的汽车全空心半轴的最大直径段的直径。本实用新型专利技术具有结构简单，易于制作；有利于提高汽车全空心半轴热处理的均匀性；不易划伤汽车全空心半轴，固定稳固等优点。

本成果亮点主要在于半轴齿轮的毂部支承于差速器壳两侧的轴颈孔内，而差速器又以两侧轴颈支承于桥壳上，因此这样的支承形式半轴与桥壳没有直接联系。为防止轮毂连同半轴在侧向力雄件作用下发生轴向窜动，轮毂内的两个圆锥滚子轴承的安装方向必须使它们能分别承受向内和向外的轴向力。

本团队人员共12人，其中7人为科研人员，均从事先进制造行业10余年，有着丰富的项目科研经验，解决了多项技术难题。