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"隧道水泥路面在长期荷载作用以及环境因素作用下，路表构造深度下降，摩

擦系数减小，抗滑性能衰减过快，铺筑隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层成为公路

养护部门迫切要求。

课题通过隧道水泥路面工作环境状况调查，分析总结了路面宏观及微观构造

测试方法，基于长大公路隧道水泥混凝土路面工作环境及车辆运行特点，确定了

隧道水泥路面抗滑安全评价指标，推荐了隧道路面的抗滑标准。基于隧道路面工

作状况，建立长大公路隧道水泥路面抗滑磨耗层数值模型，分析了不同水平荷载应力，不同磨耗层厚度对磨耗层水平剪应力的影响。从抗剥落及耐磨损两方面提

出了隧道路面抗滑磨耗层耐久性指标。通过室内外材料试验，进行了隧道水泥混

凝土路面抗滑磨耗层材料组成研究，研发了改性树脂粘结材料（MRT）。进行了

抗滑磨耗层材料组成对其抗剥落耐久性试验研究，提出了材料配比及要求。采用

加速磨耗试验研究了不同材料用量、不同骨料粒径、不同施工工艺、不同路面结

构对磨耗层抗滑耐磨耐久性影响。通过抗滑磨耗试验数据回归处理，提出了基于

TD 值及 BPN 值的抗滑衰变预测模型。考虑施工条件，提出了 MRT 最佳拌合温

度。通过燃烧试验，得出 MRT 固化物阻燃性能优秀，可以作为隧道路面抗滑磨

耗层粘结材料。依据室内试验，提出了隧道水泥混凝土路面抗滑磨耗层设计方法

及材料技术要求。基于公路长大隧道水泥混凝土路面工作环境及行车特点，提出

隧道路面常见病害评价方法及处治方技术。铺筑了陕西商漫高速公路鹘岭隧道

MRT 抗滑磨耗层试验路及广西百色高速公路 3、4 号隧道抗滑磨耗层试验工程。

通过 MRT 试验路铺筑及运营使用后抗滑耐磨性能检测，提出了长大公路隧道水

泥混凝土路面 MRT 抗滑磨耗层施工技术质量控制技术，隧道水泥路面 MRT 抗

滑磨耗层养生技术、日常养护及维修技术要求。

基于课题理论分析、试验研究、工程验证，依据隧道路面工作特性，研发了

可用于水泥混凝土路面超薄磨耗层的 MRT 材料，从抗剥落耐久性及耐磨耐久性

两方面提出了长大公路隧道水泥混凝土路面 MRT 抗滑磨耗层耐久性指标、抗滑

磨耗层材料配合比设计方法、施工技术及施工质量控制技术。"