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该成果是一种面向中重型动力装置的液阻型橡胶隔振器。它采用了创新的结构设计，既像普通液阻悬置一样具有优秀的隔振性能，同时又大幅度提高了承载能力。产品样件的滞后角达到40°以上，最大工作载荷达到700公斤以上，并可根据需求进一步提高或降低，可以用于1吨以上的中重型动力装置的隔振中。该成果目前已经制成了试验样机，并通过了仿真实验、台架实验和道路实车实验。工作可靠，成本较低，可以进行量产应用。
简介（一）主要原理液阻型橡胶隔振器又称液阻悬置，是一种具有大阻尼和低刚度的隔振元件，目前已在各类乘用车上得到广泛应用。但是，常用的液阻型橡胶隔振器的承载能力普遍偏低，很难达到100公斤以上。这是由于要想实现隔振器的低频大阻尼特性，在设计时必须降低隔振器的承载刚度。当进一步提高承载刚度时，隔振器会失去低频大阻尼特性，从而不再具有优秀的隔振效果。为了克服上述缺点，本成果对液阻型橡胶隔振器的结构进行了创新设计，从而在保证大阻尼特性的前提下，大幅度提升了承载能力。产品样件的最大工作载荷可达到700公斤以上，并可以根据需求进一步提高或降低，以用于1吨以上的中重型动力装置的隔振中。（二）技术特点及优势1. 采用创新型结构；2. 承载能力强，可用于中重型动力装置的隔振；3. 大幅度降低隔振目标的振动与噪声水平；4. 显著提高乘坐舒适性；5. 工作可靠，成本较低，技术成熟度高。（三）成果状态及关键指标该液阻型橡胶隔振器已经设计完成并制成了试验样机，已经通过了仿真实验、台架实验和道路实车实验。反映隔振器阻尼的滞后角峰值达到40°以上，而普通橡胶隔振器滞后角约在10°以内。主观评价表明，安装隔振器后，车内的振动和噪声水平均明显降低。（四）建议应用领域该液阻型橡胶隔振器具有隔振频域宽、承载能力强、工作安全可靠的优点，适合应用于中重型动力装置的隔振。尤其适用于搭载了中、重型动力装置并具有较高隔振需求的各种载运工具，如中重型货车、客车、工程车辆等。（五）前期支持情况1. 国家自然科学基金，51405269，粘弹性材料与液体耦合结构高频动力学特性分析与实验方法研究，2015-01至2017-12，已结题，主持2. 山东省自然科学基金，BS2014ZZ003，高频激励下橡胶-流体耦合结构动态特性分析与实验方法研究，2014-12至2016-12，已结题，主持3. 中国博士后科学基金，2013M530319，液阻型隔振器动态特性产生机制与液固耦合分析方法研究，2013-06至2015-06，已结题，主持