科创中国

今年是十四五规划的开局之年，我国经济由于疫情和国外不稳定因素的影响出现一些波动，但是作为国家经济支柱的工业是我国国民经济的主导力量，加快经济转型升级工业是主战场。今后5年，我国工业发展环境将发生深刻变化，长期积累的深层次矛盾日益突出，粗放增长模式已难以为继，已进入到必须以转型升级促进工业又好又快发展的新阶段。转型就是要通过转变工业发展方式，加快实现由传统工业化向新型工业化道路转变；升级就是要通过全面优化技术结构、组织结构、布局结构和行业结构，促进工业结构整体优化提升。工业转型升级是我国加快转变经济发展方式的关键所在，是走中国特色新型工业化道路的根本要求，也是实现工业大国向工业强国转变的必由之路。

         伴随工业化和城市化进程和物流业的发展，随着加快内需的发展，社会的各种产品消耗不断加大，汽车与汽车运输已经成为满足我们日常需求的重要工具，特别是随着“一带一路”深入发展周边地区和周边对重载车辆的需求与日俱增，并已成为地区与地区之间、国家与国家之间物流的不可或缺的重要工具。汽车运输其使用范围之广，使用频率之高，使现代城市间货物流通的互通有无“交换机”。

         当今世界人类面临能源危机和环境污染两大难题，环境是人类生存的基础，汽车生产过程如何减少污染成为摆在汽车制造业的关键问题。由于人类社会正面临严峻的能源和环境的威胁与挑战，制约经济社会的可持续发展。我国已连续几年成为世界机动车产销第一大国，机动车关键零部件生产工艺升级已成为伴随中国汽车技术发展的一个重要问题，解决重型车生产过程中的污染迫在眉睫。随着物流的不断增长伴随着运输车辆数量的持续增长，大城市的环保压力不断增加，生产过程的绿色化是促进企业产业升级的重要措施，因此，必须研究开发汽车关键部件的绿色制造，促进重型汽车的改造升级。

         近年来，我国陆续出台一系列政策力推新汽车绿色制造产业升级，政府、企业和社会各界已形成共识，大力发展新能源汽车实现低碳能源供应、交通运输节能的同时，有效实时汽车关键部件制造过程绿色化，节约能源减少污染物排放，在带来巨大的经济的同时，与社会效益双丰收。

 汽车桥壳的生产目前有冲焊、铸造、拉延三种方案，前两种工艺方案得到普遍应用，但是存在工序多，费材耗能，制成复杂截面的产品难度大，焊接质量要求高等缺点；而拉延成型具有材料利用率高，生产工序少，效率高；制件封闭性能好，强度高、重量轻等优点，但由于拉延成型制造工艺由于模具制造和配套设备跟不上一直没有得到普及，解决专用工艺设备制造和专用模具的制造是拉延成型制造后桥壳的关键步骤。经过多年的技术和经验积累和不断的实验实践，拉延成型制造后桥壳的专用机床和专用模具取得关键技术的突破。

        项目结合我国汽车工业发展前景较好的行业背景、项目产品市场需求日益旺盛、国家产业政策利好以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的本次“ 年产30万套重型汽车整体式轻量化驱动桥壳快速冷胀成型研发项目”。项目企业充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，紧抓十三五规划和“一带一路”战略机遇期带来绝佳的发展契机，满足了不断高涨的市场需求，本次项目的建设对于加快项目地产业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。

        因此，本项目的提出恰合时宜且意义重大，项目产品市场发展前景广阔，具备广阔的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。

 汽车轻量化是汽车绿色制造的核心内容。绿色产品大幅增长，汽车制造轻量化技术装备制造水平是实现绿色制造的必要手段之一，本项目的汽车后桥一体化成型技术和工艺是汽车绿色产业形成新的经济增长点。

 对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格按照汽车桥壳行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。