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我国烧结机漏风率一般在50%左右，漏风部位：

1.风机与风箱之间，漏风率在5%－10%。由于管道的磨损和热胀冷缩变形及放灰系统密封不好、管理不到位等所造成的。要通过安装精确，维护得当来解决。

2.头尾密封装置与台车底面之间的漏风约占烧结机总风量的10%左右。可以将现有的弹簧或重锤连杆式密封结构改造成负压吸附式密封装置。该装置利用风箱内的负压吸附作用有效的消除了浮动的密封体与风箱纵梁及横梁之间的漏风，中冶长天采用此种形式的风箱端部密封装置的烧结机经测试（静态密封法）漏风率在***％－***％之间。

3.烧结台车本体漏风，约占总风量的30%左右。采用烧结台车系统全密封：

   1）将台车与栏板制成迷宫件的复合栏板，保证在栏板翘曲后与台车不产生缝隙，即可完全密封。

   2）台车压篦条的销子孔漏风，采取在台车一端预先埋铸一块不锈钢销，另一端预埋钢板与焊接相结合，这样可以使该处不漏风。

   3）台车体与栏板端部漏风：一种是将两相接触的栏板端部做成镶嵌式（即迷宫结构）或弹压式结构（视栏板端的厚度而定）；另一种补充方案是在两栏板的侧面设置一耐高温的软连接结构，一端固定在一个台车端部侧面，另一端搭在另一台车侧面，在负压作用下，即自动紧紧压在台车端部的侧缝上面。针对台车栏板的竖向裂缝，可采用由两种材质组合的复合栏板。

   4）台车滑板与风箱滑道之间的漏风，有人尝试过在台车密封槽内安装密封橡胶条的办法，但存在使用过程摩擦阻力大、密封件不耐高温等问题。也有人尝试过将台车滑道改为板簧的形式，但是效果都不太理想。

   5）全封闭多级磁力密封技术。为了有效治理烧结漏风，提高密封效果，又不致增加改造工作量，在上述方案基础上推荐采用全封闭多级磁力密封技术方案。

4.台车与风箱滑道之间的漏风在10%，目前烧结机台车与固定滑道间的密封大都采用在台车密封槽内安装压式浮动游板式密封装置。

降低烧结机漏风率10%，可降低烧结电耗***,还可改善烧结矿质量，有利于实现厚料层烧结，提高烧结废气温度，提高烟气余热回收水平。

我国有烧结机约1200台，大型烧结机（特别是新建的）漏风率在40%左右（如宝钢），大多数中小烧结机漏风率是较高的。需要大力推广降低烧结漏风技术。

    降低漏风率可增产。每增产1t烧结矿，可节省电费和固定费用总共40元/t。假设每平米烧结机原产9500t，由于漏风率降低20%后，其每年增产所创效益值在10万元左右。由此看来，降低漏风率是烧结生产增加产量，降低成本，增加效益的最直接、有效的突进。

莱钢集团银山型钢公司烧结厂两台265m²烧结机分别于2004年5月和2005年2月建成投产，初期由于各方面原因漏风率均达到60%左右。后经过降低漏风率改造后，取得了较为明显的效果。电耗由之前的***降低到***，无烟煤消耗由之前的***降低到***，煤气单耗由之前的***降低到***。

鞍钢三烧将漏风率从约50%降至40%左右以后，电耗由***降至***，即降低10%的漏风率，电耗降低***。

    梅山烧结厂将漏风率由70%降低至45%后，电耗降低了***，相当于每降低10%的漏风率，电耗降低***。