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1 全透水道路结构概念 全透水道路结构是一种能够将落在道路、公路上的雨水最大量就地渗入地下、调节微气候、改善人居环境的新型路面结构，是海绵城市建设中“渗”的一项重要创新成果，其改变了传统路面结构对雨水的“直排快排”，减少了雨水径流。 2 技术背景及先进性 采用了排水式沥青面层组合结构和多孔改性水泥混凝土基层等多项国际先进的技术，成功开发出了一种全透水道路结构，彻底解决了传统道路结构的车辙、裂缝、早期水损坏、雨水直排引起的积水或水膜危及交通安全、道路使用寿命短等问题。其面层为排水式沥青混凝土、基层为多孔改性水泥混凝土，面层、路面基层均为孔隙结构，路面基层的孔隙与路基的孔隙相通，排水式沥青混凝土面层提高了行车安全、增大了摩擦力、降低了噪音，多孔改性水泥混凝土基层具有较高的承载力、较大的孔隙率，较强的抗冻融能力、解决了传统基层材料的水损坏等问题。面层和基层的科学组合提高了行车的安全性能、延长了路面的使用寿命，降低了建设成本和养护成本，同时通过全透水道路结构就地消纳了雨水，降低了城市管网的行洪压力，补充了地下水，对于解决城市内涝和缓解热岛效应提供了科学先进的道路结构。 3 技术特点及创新点 基层为我公司的发明专利多孔改性水泥混凝土基层，该结构是一种全新的路面结构，孔隙率达23%以上，自重轻，具备了韧性高、抗疲劳性能优越、承载力大、耐水油浸湿、透水好不塑化、抗冻融性能好、免振捣免碾压、施工简便等多种优点。 面层为我公司的排水式沥青面层组合结构技术，该结构采用了自主研发的高分子橡胶改性沥青混合料，孔隙率达20%以上，结构层内部能畅通排水，雨天路面面层不会形成积水和水膜，提高了行车的安全性，缩短了刹车距离，降低行车噪音。抗车辙、抗裂、抗水损害，拥有粗糙的纹理深度且衰减较慢。配合多孔改性水泥混凝土基层以后可适当减薄面层结构。 4 技术应用领域 本成果适用的技术领域是道路工程，适用的工程类型是各等级公路、城市道路的新建、改建工程，在海绵城市建设中配合我公司彩色沥青路面等技术可修建透水式停车场、透水廊道、透水广场、微渗河渠等。