科创中国

新兴行业

一、推荐项目简介 根据中国海运（集团）总公司与中国石油天然气集团公司签署的《战略合作协议》，中国海运和中国石油关于LNG双燃料动力系统在近海航运应用开展合作。中国海运所属浦海航运“浦海211”等三艘202TEU长江航行集装箱船作为试点船舶进行LNG双燃料动力系统重大改造。首艘船“浦海211”轮于2013年底开始进厂改造，2014年4月初出厂试航。 “浦海211”轮是上海地区第一艘LNG双燃料重大改造船舶，在上海地区具有重要的示范作用。该项目改造设计由中海集团上海船舶科学研究所负责总体设计，主机双燃料系统改造由中石油济柴武汉发动机厂负责设计改造，并在中海工业立新船厂完成改造，整个船舶改造工程由中国船级社上海分社提供入级检验服务和技术支持。 二、推荐项目技术先进性、创新点及关键点 1、20立方米储气罐采用内、外层双不锈钢，为目前国内船舶上首次使用； 2、本质安全型机舱概念设计，为目前国内船舱首次运用； 3、创新解决了集装箱箱角装载时产生火花对于危险区域的影响； 4、双燃料控制系统采用故障安全性控制系统； 三、推荐项目节能效益经济性分析 1、改造前（纯柴油状况） 上海——武汉航线来回共需十天，实际航行距离约2060公里；主机（二台）实际耗油：***;船舶航次主机柴油消耗量：***吨（上海武汉上海） 燃油成本：****7870=100500元（柴油14年上半年均价：7870元/吨）； 2改造后（双燃料状况）：经航行测算，综合替代率为60%；航次消耗天然气为****60%=***吨（LNG的价格：6200元/吨） 航次消耗轻柴油为****40%=***吨；使用混合燃料情况下燃料成本为：****6200+****7870=***元；每航行节省燃料成本为100500元***元=***元；即降低燃油成本***%；船舶每年航行天数按330天计，航行航次33航次；故年可降燃油成本33****=***万元；双燃料改造费350万，预计约***年收回投资成本。（经过上海至武汉航线使用双燃料实测结果是：整个来回航次共耗轻柴油***吨，消耗LNG燃料***吨，综合替代率为***%） 四、推荐项目重要意义 该项目是中海集团及所属浦海航运公司、中国船级社上海分社及相关单位就落实国家“十二五”规划节能减排总体目标和交通运输部关于推进水运行业应用液化天然气指导意见的重要项目。 该项目符合“一带一路”、“长江经济带”政策的要求，是“气化长江”绿色工程的标志性项目，也是交通运输部绿色循环低碳交通运输试点工作的重要内容之一，对有效减少污染物排放、保护环境具有重大现实意义。 五、推荐项目推广、应用前景 1、该改造项目的实施方案适用内河及长江流域航行船舶，对长江水域环境治理，减少排放有着深远意义。 2、该改造项目方案可靠性强、操作方便、综合替代率高，能解决航运公司燃油成本居高不下的燃眉之急，是航运公司采用绿色环保、经济性强的船舶能源的重要选择。