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1、任务来源　 任务为集团公司自选项目，长沙市湘府路湘江大桥跨京广铁路联（K2+***～K2+***跨京广铁路跨线桥），属于湘府路新建湘江大桥的一部分，与京广铁路交叉角为***°，横跨黑石铺车站五股道，主体结构为跨度组合为40+50+40m的连续梁。　 为解决跨京广铁路联连续梁施工，顶推施工，纠偏施工，线形控制等难题，中铁二十五局集团公司成立了课题研究小组，进行了大吨位、长跨度连续箱梁顶推施工的研究，并编制形成“跨既有铁路大吨位连续箱梁单点顶推过轨施工技术”课题。应用领域和技术原理2、应用领域：该技术在跨深谷、长大河道及跨大型电气化铁路站场的桥梁、高架桥等工程项目均可采用。　 技术原理：主跨施工时，先在主桥位顺桥向一侧临时支墩间搭设箱梁预制顶推平台，预制上部70m主梁段，在永久桥墩上设置顶推千斤顶，箱梁浇注完毕后顶推就位。3、性能指标 　a.临时墩及滑道设置合理，考虑竖向及水平受力。实际通过桩基及水平连接杆，确保了竖向及水平稳定。　 b.临时墩及滑道设置合理，考虑竖向及水平受力。实际通过桩基及水平连接杆，确保了竖向及水平稳定。　 c.前导梁自身及与主梁连接处的稳定；导梁采用钢板梁与钢桁架相结合的结构形式，连接处通过预埋精扎螺纹钢与主梁连接，确保了结构稳定安全。 d.顶推过程中正确限位与纠偏；巧用千斤顶对过程中出现的各种偏位进行纠偏，使箱梁到底设计位置。4、与国内外同类技术比较　 从委托广东省科学技术情报研究所进行查新检索的结果来看，本技术由以下几点创新：　 1）70m主跨箱梁顶推方案选择采用采用在线外预制完成、单点拖拉方案。　 基本原理如下：在箱梁与滑道之间放置四氟滑板，通过千斤顶拽拉牵引钢绞线，克服滑板与临时滑动支座之间的摩擦来使梁体向前顶进，直到箱梁达到设计位置。　 2）大吨位箱梁单点顶推，由于施工场地狭小，且临近黑石铺车站，电气化设备密布，为不影响既有京广线营运，因此只能在一个桥墩上设置反力点，作为顶推千斤顶的安装位置。　 3）通过优化临时墩设置、顶推箱梁预制平台施工、滑道施工、合理摆放千斤顶及后锚点位置设置，保证顶推基础构造稳定性。　 4）导梁设置，导梁是顶推施工的主要设施之一，其目的在于减小顶推时的混凝土梁的悬臂长度及施工内力，并起到支撑梁体与导向作用，一般导梁采用钢板梁或钢桁架。本工程钢导梁采用钢板梁与钢桁架相结合的结构形式。　 5）纠偏措施：双幅箱梁互相纠偏，双幅箱梁互为反力点，相互为另一幅箱梁的纠偏千斤顶提供反力。先将另外一幅梁进行限位，然后再在两幅梁之间利用通风孔穿束钢绞线，安放千斤顶进行横向拖拉，同时在梁的翼缘板之间安放横向千斤顶，对要纠偏的哪一幅梁施加横向顶力。同时通过顶推千斤顶对要纠偏的哪一幅箱梁施加水平向前的拉力200t，以便能够以较小的拉力（顶力）就能是箱梁横向移动，直至到达预定位置。　5、成果的创造性、先进性　 该项目采用单点顶推过轨施工技术，形成了一整套跨既有铁路站场大吨位连续箱梁单点顶推过轨施工方法,解决了跨既有铁路站场大吨位连续箱梁场外预制、单点顶推就位问题。　 在国内首次采用了大吨位箱梁单点顶推施工工艺，并采用左右幅箱梁互为反力点，相互纠偏施工工艺。解决了箱梁在大跨径顶推施工过程中箱梁纠偏的难题。6、作用意义（直接经济效益和社会意义）　 相对于在既有线上搭设支架现浇施工，湘府路湘江大桥跨京广铁路联主跨箱梁采用单点顶推施工工艺，将对既有线运营的影响减到最小，避免了在既有线多股道及道岔群接触网中搭设临时支墩的工艺难点，安全压力较小，同时也节约了工期。积累了箱梁大跨径、大吨位顶推施工经验，及便于今后在类似的工程上应用。