科创中国

       2020年5月30日，第二届全国创新争先奖评选结果揭晓，“复兴号动车组研发创新团队”荣获全国创新争先奖。

中国气派：坚持需求牵引，凝聚全行业交通强国、铁路先行的磅礴力量

       在习近平总书记的亲切关怀和亲自指导下，中国铁路坚持制度创新，充分发挥社会主义集中力量办大事的政治优势和制度优势，举铁路全行业之力成功研制了复兴号中国标准动车组，并实现了时速350公里商业运营，树立起了世界高铁建设运营的新标杆，大大增强了广大人民群众的获得感、幸福感和安全感。此次荣获全国创新争先奖，既是我们复兴号动车组研发创新团队努力拼搏的结果，也是全国科技界同仁鼎力支持、密切协作的结果。——陆东福同志在复兴号动车组研发创新团队荣获全国创新争先奖牌时的感言

       能用众力，则无敌于天下，能用众智，则无畏于圣人。复兴号研发创新团队围绕产业链部署创新链，坚持需求牵引，集成行业各类优势资源，带领铁道行业广大科技工作者着力突破共性关键技术，加快科技成果转化和产业化，形成了产学研用结合、上中下游衔接、大中小企业协同的良好创新格局。

       中国标准动车组的研发组织，采取了“用户主导、需求导向”的模式。2013年6月，中国铁路总公司确定由铁科院集团公司技术总牵头，中车集团及所属长客股份、四方股份、株洲所、四方所等企业，北京交大、西南交大等20余家产学研单位，以及北京局、上海局、武汉局、沈阳局、广铁集团、太原局等运用单位组成联合创新团队，共同推进技术攻坚和产品研发。

      2014年3月，中国铁路总公司下达了时速350公里中国标准动车组样车研制工作方案，正式开启标准动车组样车方案设计、样车制造、试验验证各项工作。

      2015年7月至2016年10月间，标准动车组在北京环行铁道试验基地、大西客专、郑徐客专等地完成了各项动车组考核和科学试验，总运行里程约61万公里，相当于围绕地球跑了15圈，总体性能稳定、安全状况良好，技术状态和各系统功能正常。

      2017年1月，国家铁路局颁发了中国标准动车组型号合格证和制造许可证。

      2017年6月26日，复兴号动车组G123和G124次列车在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，标志着我国铁路技术装备迎来一个全新时代。

      2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁上首次实现时速350公里的商业运营，京沪间的最短运行时间缩短至4小时18分，树立起了世界高铁建设运营的新标杆。

      2019年12月30日，G8811次列车从北京北站出发，驶向2022年北京冬奥会张家口赛区崇礼太子城站。复兴号智能动车组在京张高铁成功上线运用，并在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，标志着复兴号研发工作迈向新高度。

       中国国家铁路集团有限公司及其所属单位，中国中车及其相关研究所，中国科学院力学研究所、软件研究所、金属研究所在内的科研院所，清华大学、北京交通大学、浙江大学等在内的25所一流重点高校和51个国家实验室和工程中心参与了动车组研发创新项目。通过项目实施，锤炼了一支高层次的人才队伍，建立了多行业、多学科的联合研发创新团队，其中包括院士、教授及正高级工程师、研究员等核心成员近千人，以及数万名工程技术人员。

       雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。复兴号研发团队和广大铁路科技工作者把目标放在了更远的未来：继续深入实施复兴号品牌战略，紧盯基础理论引领和技术创新前沿，推进复兴号智能型动车组研制，使新一代复兴号不仅速度更高，而且更安全、更环保、更节能、更舒适；努力在自动驾驶列控、智能牵引供电、智能调度系统、新一代铁路移动通信系统等技术领域尽快取得系统性研发成果；持续深化关键核心技术攻关，着力打造覆盖不同速度等级、涵盖不同编组形式和动力牵引模式、适应各种运行环境需求的复兴号产品体系，努力实现我国铁路科技从局部领跑向全面引领的战略性转变，为推动铁路高质量发展，实现中华民族伟大复兴的中国梦做出新的更大贡献!