曾飞，1982年生，研究员，博士，目前为中国航发湖南动力机械研究所涡轮研究部党总支书记、副部长，中国航空研究院硕士生导师，上海交通大学、北京航空航天大学硕士生企业导师。该同志自工作以来，一直处于航空发动机研发一线，参与十余个型号的研制工作，担任3个国家级重点发动机型号副总设计师，科研总经费超50亿元；在工作中勇于创新，先后申请发明专利25项（其中第一发明人12项），已授权16项，多项创新技术已推广应用于航空发动机的自主研发型号中，以第一作者在Chinese Journal of Aeronautics等重要行业期刊发表SCI、EI论文10余篇；获中航工业集团公司科学技术进步一等奖1项，三等奖1项，个人二等功1次，三等功2次，以及中国航发集团公司人才成长奖、科学技术进步三等奖2项，中国创新方法大赛湖南省二等奖，主要成就和贡献如下： 1、担任国家级项目XX8系列涡轴发动机型号副总师，在型号研制过程中国内首次提出涡轴发动机超高精度整机性能掰尾调整方法，并成功应用于该型发动机，有效避免因性能调整导致的涡轮导向器报废，创造直接经济效益近千万，涡轮导向器喉部面积调整精度较传统方法提高一倍，并可推广应用于其他航空发动机研制。该型号发动机技术水平属国内领先，国际先进水平，解决了国内首款先进武装直升机自主航空动力，目前已设计定型并交付部队数百台； 2、担任国家级项目XX7涡轴发动机型号副总师，突破无冠涡轮叶片叶尖泄漏流动组织技术，发明了高温无冷却燃气涡轮转子温度控制方法，首次提出了基于离散相模型DPM与斯托克斯系数结合的砂尘运动特性表征方法，可精准识别不同粒径在涡轮流道内的运动轨迹，涡轮部件复杂环境适应性能力完成高效双级燃气涡轮设计，突破小轮毂比（轮毂比0.5）高效双级动力涡轮设计技术，涡轮部件整机效率与世界先进水平发动机（MTR390等）相当，该型发动机将有效解决中大型直升机国产动力问题。该技术目前已推广至十余个型号的航空发动机自主设计中，可有效减少涡轴涡桨发动机碳排放； 3、发展了一种国际先进、国内领先的大范围变来流攻角、考虑叶尖间隙、变叶型负荷等多种功能为一体的可模拟机匣相对运动叶栅实验方法，以及叶顶凹槽腔内受限空间的测试方法，通过实验首次获得叶尖凹槽内部的湍流脉动图画，揭示了凹槽内部、叶尖间隙内湍流掺混机制，为涡轮叶尖精细化流动组织设计提供了有效手段和平台。